第43章 揭幕战（2 / 2）

　　第一天算是被车队狠狠背刺，铩羽而归。

　　厉烜缓缓摸出手机，发了个仅自己可见的朋友圈：“寄前测试是吧……”

　　然而阿斯顿马丁的“抢修”效率也十分感人，在第二天下午厉烜测试下班前才堪堪修好底盘。硬生生又浪费了大半天的时间。看测试时间的总量，厉烜绝对稳占围场倒数第二——倒数第一是她的队友。

　　不说广大车迷，就连车队内部都暗暗觉得巴林揭幕战阿斯顿马丁车队要颜面不保了。

　　但实际上AMR23绝对是今年位列三大车队后，第四快的赛车。在后续几天的测试中，AMR23的GPS数据比车队预期的要好了不少，尤其是在中低弯道和出弯牵引力方面有不俗的表现。阿斯顿马丁赛车的高下压力设置让它在慢速弯更快，更容易超车。即使厉烜有小的失误——比如说出弯的时候前轮被锁死，导致单圈速度损失了零点秒。

　　许多专业赛车界人士分析了阿斯顿马丁、Alpine和迈凯伦地球组车队今年在测试中的表现，纷纷预测在赛季初，阿斯顿马丁将以不小的优势领先后二者。

　　“从综合性能上来说，今年的车绝对比去年的更快更稳定。”厉烜在接受采访时说道，“但就是开年运气不太好，没在测试的时候跑出来最优秀的全速。我很有信心能在排位赛单圈和正赛长距离能发挥出这辆赛车的全部的实力，”

　　傅成喻知道厉烜这边的情况后，看到厉烜的倒霉蛋样，也算是为了她刚上任的枯燥的数据开发生活增添了点颜色：“没事，你这就算把在今年的倒霉全都在这几天倒完了，到时候正赛绝对一骑绝尘。”

　　不过好在测试的第四天，阿斯顿马丁的车子像是开了挂一样。

　　跑了132圈的厉烜最终做出了1分31秒610的最快圈速，以微弱的优势排在上届冠军麦克斯前面，登顶当日圈速榜榜首。

　　厉烜在当天接受采访的时候开玩笑说，自己将会在明天大睡特睡，可能会睡到下午三四点——这几天的大起大落让她的小心脏都要承受不住了。

　　——

　　三月五日，巴林。

　　赛前采访。

　　晚五点的巴林的天空染上了沙漠橙黄色，巴林赛车场上空弥漫着车迷的绯色呐喊与热情。

　　二十位车手坐在环游露天车上与观众互动，进行赛前采访。

　　‘’Max,congratulations on your pole position in qualifying.Are you confident about today's race?’’

　　昨日在排位赛取得第一的杆位获得者——也就是在能在第一位发车的车手，麦克斯这个拥有绝对人气的明星车手第一个被镜头捕捉到。