第52章 赛后处罚（2 / 2）

　　“托您的福，我差点去报警人口失踪了。”傅成喻松了一口气，“刚要出门你就打电话过来了。”

　　“嗯，我过两天就来。”厉烜招呼了一辆出租车，“要等我啊。”

　　“那可能不行，我这段时间真是一点空都没有，连续加班一个星期了，你就算来了我们也没时间见面。”傅成喻叹了口气，“打工人的悲催眼泪流了下来。”

　　厉烜一笑：“行，那我随时随地等你的召见。诶对了，这几天关于我的事情网上可能会有点声音，你如果看到一些言论，别管他们就是了，好吗？”

　　傅成喻疑惑，但还是答应了：“好，我先我出门上班啦，拜拜。”

　　厉烜这边放下电话，就收到了陈冉的消息。陈冉直接转发了FIA官方的新闻稿，标题是超大的“Breaking”，下面则写了拉德尔和厉烜两人因“红旗时间违规”，将在下一场正赛时将接受罚退10位的惩罚。

　　这就是说，如果厉烜在如果没有在排位赛中跑到前十，相当于直接宣判了从队尾出发，即使在排位赛拿到了第一名，罚退10位后也得从第十一位出发。

　　厉烜对这样惩罚也是在可以接受到的范围之内，毕竟对现在马丁赛车接近“火星车”的性能来说，只要不再出现爆胎这种意料范围之外的错误，从队尾杀回积分区的可能性非常大。

　　厉烜虽然淡定，但支持两位的车迷却不淡定了。

　　FIA发布的通告只是说了厉烜和拉德尔的行为是头脑一热的“见义勇为”，只是方式有些过激。那么基于这样的解释，罚退十位的处罚在车迷眼里实在是有点过重了。

　　通告下面的评论区都是要求FIA撤销处罚，要求公平对待两位车手。

　　厉烜倒是觉得没什么，车迷表达自己的诉求也无可厚非。但拉德尔方面大概就没有厉烜这么“宽容大量”了。

　　梅赛德斯奔驰车队今年的赛车研发方向有些错误，这两场成绩比上不足比下有余，车队一度宣布要启用B版赛车，而阿斯顿马丁赛车的数据从这两站看，比梅奔强了一些，两家车队的竞争关系还是非常激烈。

　　一旦厉烜在排位赛的名次比拉德尔靠前，厉烜必然会在比赛初期阶段严防死守拉德尔，拉德尔想要超越拿到积分的难度就大大增加了。也难怪拉德尔方面对这次处罚十分不满。

　　拉德尔在她的个人社交媒体上立刻表达了对这条处罚的不满，并且暗示FIA对于此次事件通告的关键点也有所隐瞒。

　　厉烜作为人精，自然对围场里的政治斗争非常敏锐，她直接问陈冉：“梅奔有把握能撤销处罚？”

　　拉德尔一旦撤销处罚，FIA同样也没有理由给厉烜加以处罚。

　　同样，如果没有十足的能让FIA忌惮的把握，梅奔车队也不会允许拉德尔在社交媒体上如此发言——言辞激烈到有点和FIA撕破脸的意思了。

　　“应该有。拉德尔虽然只代表她自己发言，但你同样作为当事人，不表态是不可能的，这几天如果有媒体采访什么的，你千万谨言慎行啊，别得罪人。”

　　“知道。”厉烜揉了揉眉心，轻叹一口气。

　　——

　　巴黎。

　　“Yuri，Your data writing performance is very good, I hope you continue to work hard. We are going to move into the simulation development of Shanghai city streets，so i hope Yuri Fu can response for this development.”