夜航_分节阅读_第2节（2 / 2）
按理来说他是该这么做的，于公他可以有更多的时间向对方请教飞行技术方面的问题，也可以请教员多讲评一下自己今天的表现。
于私搞好和教员之间的关系百利而无一害，这几乎是放到明面上来的一件事。况且他刚进入一家新的公司，有一个能替他说话的人将来很多事都会好办一些。
江新年不用问都能猜到，今晚周涛肯定是会请敖教员吃饭的，并且是去珠海市里。但是他仍然不想这么做，一大早起床又全神贯注地操作了好几个小时的模拟机，现在还要分出精力去搞关系，光是想想都觉得累，更别说对方还和他有过那么一段往事。
想起那一次的巴厘岛之行，其实蔚蓝的海水细软的白沙以及那些夹着冲浪板金发碧眼的外国人都早已在记忆中慢慢褪色了，唯一鲜明的只有那个黑头发亚麻衬衣的男人。曾经勾勒在脑海中，他以为面目早已模糊，今日却又清晰地显现出来。
其实现在回想，一个快递员怎么会住在房价接近两千一晚的酒店，又怎么会一口流利的英文。没有别的意思，只是从理性来讲这样的概率实在太低。
江新年不是没有过怀疑，但是他不曾放任自己去深想那个男人的事，况且在那样的情形下，谁也没有义务去说真话。
脑子里塞了一堆乱七八糟的东西，江新年制服都没脱就这样倒在床上睡着了，等他一觉醒来已经是晚上七点多。胃里空空如也，胡乱洗了把脸后江新年下楼去食堂吃饭。
过了饭点，食堂里早已没有什么人，菜色也没剩多少可选。江新年挑了几样看起来没那么清汤寡水的盛在餐盘里，转身准备找位置坐。一回头就看见坐在不远处的褚煦梁，对方显然也瞧见了他，冲他点点头打招呼。
江新年万万没有想到这个点了还能和褚煦梁在食堂遇上，再不一块儿实在说不过去，于是端着餐盘坐到了褚煦梁的对面。
褚煦梁似乎也刚来不久，餐盘里的食物几乎没怎么动过，就一瓶矿泉水喝了一大半。
褚煦梁显然已经洗过澡，他换下了制服衬衣穿着自己的体恤，有一些长的额发由于没有发胶的固定而慵懒地搭在额头上，倒是比白天看着更加年轻一些。
而江新年还没来得及洗澡，珠海这天气同深圳热得不相上下，令他的制服衬衣不舒服地黏在后背。
江新年忽略掉这点窘迫，没话找话，他打量了一番对方选的菜，猜测说：“北方人？”
褚煦梁不知道他怎么看出来的，拧好矿泉水瓶盖，回答：“嗯，北京的。”
江新年说：“口音不像啊。”要知道他以前航校那帮北京来的同学，一口一个儿化音，生怕别人不知道自己来自首都。
褚煦梁苦笑一下：“太久没回去了。”
要是在往常，江新年肯定会顺势邀请对方猜一猜自己的家乡，但今天他没有这样做，有时候热情和热切的界限并不是那么明晰，他选择保持谨慎。
两人有一搭没一搭地聊天，气氛倒也不算尴尬。一顿饭吃完，尽管味道并不算好但是因为太饿的缘故，江新年的餐盘还是见了底。反观褚煦梁似乎胃口不佳，米饭和肉类几乎没怎么动，就吃了一点蔬菜，那瓶水倒是被他喝干了。
两人在电梯里分别，江新年看褚煦梁似乎并没有往事再提的意思，这让他松了一口气。
作者有话说:
介绍一下主角年龄，两年前巴厘岛初遇时，江新年27，褚煦梁31，如今时间线江新年29，褚煦梁33。
从前看文：哇，男主30了，好老啊~
如今写文：哇，男主才30，弟弟呀~
第4章
第二天仍然是一大早就要开始飞行训练，褚煦梁直接让江新年坐到了左座即机长的位置，复习一遍昨天练习过的起降。
在做发动机启动程序时褚煦梁忽然开口:“什么情况下需要执行发动机中止启动检查单？”
江新年意识到这是对他的考问，不自觉坐直身体回答：“EGT上升后，N1或N2未增速或增速极其缓慢。发动机稳定在慢车转速时，无滑油压力显示。发动机起动手柄提起至慢车卡位10秒钟后，EGT未上升。还有EGT迅速接近或超过起动限制。”
他看了一眼表情不变的褚煦梁，“以上一种或多种中止起动的情况发生时，需要执行发动机中止启动检查单。”
褚煦梁没有给予什么肯定而是继续执行滑行前程序，江新年心里明白这都是必须掌握的基本知识点。虽然他并不热衷于同自己的教员搞好关系，但他也是真心地想要在褚煦梁面前好好表现，不愿意丢脸。
调定好气象雷达显示和地形显示后江新年下口令“起飞前检查单”。
褚煦梁配合着作标准喊话：“起飞通知。”
江新年核实：“完成。”
褚煦梁：“减速板。”
江新年：“下卡位。”
褚煦梁：“起飞襟翼。”
江新年：“襟翼5，绿灯。”
褚煦梁：“安定面配平。”
核实安定门配平绿区数值正确后江新年回复：“安定面调定。”
作为本趟模拟航班机长的江新年接下来确认跑道和跑道入口点，松开刹车并操作着机头对准跑道。
褚煦梁有条不紊地将频闪灯电门位置设置为打开，调应答机方式选择器到交通提示/决断提示（TA/RA）位置。这是他此趟作为副驾驶应该完成的事项。
得到江新年允许起飞口令时，褚煦梁将内侧着陆灯电门设置为ON位。然后江新年缓缓前推油门杆到40%N1位置使发动机稳定，再按压起飞/复飞（TO/GA）电门，喊话：“调制起飞推力”。
褚煦梁在一旁监控着发动机仪表，“推力调定。”
江新年监控空速，驾驶杆稍稍前推，在空速表上核实80海里/小时，下口令：“检查。”褚煦梁：“80海里每小时。”
这就是所谓的交叉检查，在飞行上容错率很低，必须两位驾驶员重复地做交叉检查以免遗漏犯错。
可能大部分外行人受一些影视剧的影响，认为这份工作充满了刺激与挑战，但其实日常的飞行程序是重复且枯燥的。
褚煦梁报出：“V1。”江新年核实V1速度。
V1速度是飞行员执行中断起飞决定的最大速度，在这个速度点上必须已经开始实施中断起飞程序：即要在3秒内完成收油门至慢车、拉开减速板、拉开反推、RTO刹车生效这几个动作才能保证飞机在剩余跑道内完全停住。