重生99做汽车巨头_分节阅读_第262节（1 / 2）

　　“一台车下来，根本就不是1000元的成本上涨可以搞得定的。”

　　“再说了，如果只是一两个零件上使用热冲压成型零件，给消费者带来的冲击也是非常有限的，很难形成一种长城汽车更加安全的感觉。”

　　“但是如果大量的使用的话，刚刚说的成本课题就更加的大了。”

　　“甚至除了成本课题，还会有供应课题等其他一系列的问题存在。”

　　朱建波显然是懂行的，生怕王英轻易的同意了这个方向，到时候搞的很被动，所以赶紧说明了一下。

　　“朱总，你说的没有错，国内确实是一条热冲压成型生产线都没有。”

　　“不过，去年南山特殊钢跟宝钢合作的热冲压成型钢板项目，如今已经基本上有结果了，今后热冲压成型钢板，可以在国内生产。”

　　“至于热冲压成型的压机，南山更是已经研究了一年多了，今年也能自己生产。”

　　“而热冲压模具就更加不用说了，我前年的一篇论文上就已经提到了这个东西，南山模具中心完全具备自己生产的能力。”

　　“剩下的无非就是加热炉和激光切割设备需要再从外面购买或者由南山设备中心进行攻关研发。”

　　“可以说，现在国内已经具备了投产热冲压成型生产线的条件，这种零件也完全具备了100％国产的能力。”

　　曹阳这么一说，让朱建波很是意外。

　　南山的技术储备，已经深厚到了这种程度了吗？

　　“曹总，南山准备投热成型生产线吗？”

　　朱建波心中快速的衡量了一下，如果热冲压成型能够实现从原材料到模具的加工都在国内进行的话，那么还真是一个不错的选择。

　　材料强度更高了，就可以把零件做的更薄一些。

　　虽然热冲压成型零件的成本不管怎么做，肯定都会比冷冲压高。

　　但是整体成本上涨不多的情况下，还是可以考虑的。

　　“南山自己没有打算做热冲压成型零件，但是我们投资的羊城华强冲压厂，他们可以对应这方面的产线投资。”

　　“如果长城汽车有这方面的需求，可以让华强厂去到贵司附近投资修建一个热冲压成型工厂。”

　　在未来十几年，热冲压成型零件都还是很有搞头的。

　　华强厂作为国内第一条投资修建热冲压成型生产线的厂家，也立马就可以让自己的知名度上升一个台阶。

　　并且也会下一步获得大众、通用等主机厂的热冲压零件订单做好准备。

　　将来依靠着热冲压零件，让华强冲压厂成为一个年产值超过100亿的零部件企业，还是非常有希望的。

　　到时候，世界汽车零部件百强榜单上面，又可以多一家华夏企业了。

　　“王总，你的这个提议非常有建设性，原则上我们是同意的。”

　　“不过有些细节双方是不是可以再另外再具体交流一下？”

　　王英听了朱建波和曹阳的对话，也对热冲压成型零件的情况有了一个大概的判断。

　　很显然，这是长城汽车下一步的一个很好的宣传点。

　　成本上涨不是很多的话，完全可以考虑拿出来好好的搞一下。

　　接连在发动机开发和热冲压零件上面取得了合作的意向，接下来的聊天自然就更加顺畅了。

　　长城汽车明明是主机厂，但却是一点甲方的架子都没有。

　　而南山的参会人员，也充分的感受到了长城汽车一行人的善意。

　　似乎出名之后，各个客户对南山的态度，都有所改变啊。

　　如果说接待比亚迪和长城汽车的时候大家隐约有这方面的感觉，那么接下来长安汽车和奇瑞、吉利汽车来访的时候，大家的这种感觉就更加强烈了。

　　“曹总，我们吉利愿意在新车型上的所有零件上面，都优先使用南山的零件。”

　　“只要南山能生产，甚至是一些南山还没有生产过，但是有信心研究生产出来的零件，我们都愿意考虑采用。”

　　“当然了，我们也希望南山能够给吉利汽车提供最优惠的价格。”

　　一直对汽车行业很有想法，想要彻底的打响名气的吉利汽车，这一次显然也是准备放大招了。

　　正常来说，任何一家主机厂，都是不希望跟某一家供应商绑定的太过紧密的。

　　这样子的做法风险非常高。

　　但是吉利这一次显然是准备赌一把。

　　过去几年南山的优秀表现，是他们下定决心赌一把的重要原因。

　　吉利的供应商策略和长城汽车、比亚迪是不一样的。

　　更多的时候，吉利走的是欧美系的路子，自己设计整车之后，绝大部分零件都从供应商处购买。

　　而长城和比亚迪却是想着未来把主要的零件都留给自己去生产，只有一些不是很关键的零件才从外面购买。

　　或者说自己的产能不够了，才从外面购买。

　　这种理念的差异，也会导致双方跟南山采取合作方案的时候，方法会有差异。

　　“李总，感谢吉利对我们南山的信任，我们自然是希望吉利的车型能够畅销，这样子我们的零件也能多卖一点。”

　　“南山的零件，目标都是做到行业内QCD第一名。”