重生99做汽车巨头_分节阅读_第341节（2 / 2）

　　“如果他们真的用了这项技术，没有理由不拿出来宣传。”

　　“特别是长城汽车现在把热冲压成型的话题给带火了，吉利就更加没有理由藏着捏着了。”

　　马洪建这么一分析，木林森的担忧并没有减少多少。

　　“我们的CAMRY要明年才上市，在这一年的时间里头，要是吉利把帝豪的车身材料给升级一下的话，我们岂不是被动了？”

　　越是这么说，木林森就觉得这种可能性越大。

　　不行，自己要跟丰田汽车的派驻员好好的沟通一下，看看怎么应对这个局面。

　　……

　　“尹总，4S店那边反馈的消息，最近有不少客户都在咨询我们的瑞虎有没有使用热冲压成型技术。”

　　“甚至有一部分客户听到瑞虎没有使用热冲压成型技术，立马就没有兴趣继续聊下去了。”

　　“我感觉这样子下去，也不是办法呢。”

　　“是不是可以让研究院那边考虑一下，紧急的把图纸上的一些零件材料改为热冲压成型材料呢？”

　　王泽作为奇瑞汽车的销售部部长，本来今年的心情都很不错的。

　　因为今年1季度，奇瑞汽车的销量同比增加了三成。

　　4月份马上就要过去了，销量也非常不错。

　　但是长城汽车的H6和本田CRV的碰撞测试，一下就把许多SUV车型给推到了风口浪尖。

　　特别是瑞虎和H6都是借鉴了CRV的外观，大家就更加喜欢放在一起比一比了。

　　“现在换也来不及了。”

　　“并且从理论上来说，并不是一定需要热冲压成型技术的。”

　　“我只要用厚一点的590钢板，同样可以达到热冲压成型零件的强度效果。”

　　“毕竟一个零件的强度，不是单纯的看材料，也跟形状和板厚有关系。”

　　“甚至网上一些反驳长城汽车的观点，也是有道理的。汽车车身的设计，不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的，那是一个整体的结构设计。”

　　“那个热冲压成型零件，我听说生产效率是很低的，成本肯定是不便宜。”

　　“虽然长远来看，应该会有越来越多的车型使用这一项技术，但是应该要有一个过程。”

　　“我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件，但是全部都大量使用的话，还是需要慎重考虑。”

　　“毕竟，丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术，多少还是有一些原因的。”

　　“再说了，本田汽车在美利坚销售的CRV，也是没有使用热冲压成型零件的。”

　　“它们有可能会在华夏市场偷工减料，但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧？”

　　尹川的反应还算是比较镇定。

　　他是高技术出生的人，对许多零件技术都算是比较了解。

　　所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。

　　当然了，瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型，如今消费者有质疑，他们肯定也是要找借口说明一下。

　　要不然多少也是会影响销量的。

　　“这倒也是呢。”

　　“我觉得从这个角度去反驳一下，应该有很多消费者会认可。”

　　“到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”

　　王泽也知道自家公司不可能立马改变设计方案，这个时候只能是去公关了。

　　好在这一次的公关，倒也不是那么生涩的去瞎搞。

　　这让他的心中，多了几分底气。

　　……

　　“卜德凡，看来总部那些设计人员，还是很有先见之明啊。”

　　“我们明年开始上市的新车型，都会搭载热冲压成型零件。”

　　“据我所知，这个速度在合资企业里头，绝对是算快的了。”

　　哈桑博士在华夏待了许多年了，如今中文说的也算是很流利。

　　互联网上的那些内容，他自然也是有去看的。

　　“确实是啊。”

　　“刚开始的时候我还觉得热冲压成型零件太贵了。”

　　“本特勒反馈的消息，一条产线的投资就要一个多亿人民币。”

　　“同样一个B柱，普通冷冲压的成本可能就一百多块钱，但是变成热冲压成型却是要去到三百块了。”

　　“当时我还犹豫着是不是要劝说总部的设计者放弃在华夏使用热冲压成型技术呢。”