重生99做汽车巨头_分节阅读_第679节（2 / 2）
甚至都可以考虑给捷豹也来一款中大型的SUV，让它以独特的切入点去提升品牌影响力。
“捷豹XF的定位确实是跟星辰汽车的紫微星有点相似，不过XJ就不一样了。”
“或者到时候考虑先把XJ给国产化了？”
潘江辉还想着给捷豹汽车争取一下国产化的机会。
在他看来，国产化之后价格能够下降一大截，对销量的贡献是毋庸置疑的。
到时候他这个捷豹路虎汽车华夏公司的副总，压力也没有那么的大。
奈何曹阳直接就不想跟他讨论这个话题，而是转移了一下道：“除了ABB和雷克萨斯之外，凯迪拉克那边的动静，大家也要注意。”
“重组之后的通用汽车，已经开始提升了对华夏市场的重视程度。”
“今后凯迪拉克将会把华夏市场作为非常重要的市场，不断地导入新车型进来。”
曹阳这么一说，曾婷婷立马跟着附和道：“凯迪拉克的动作确实不小，今年凯迪拉克为华夏消费者带来了多款新车型，其中CTS的改款是最吸引眼球的，刀锋似前脸和钻石切割的设计，一直是豪车中的另类。”
“我甚至听说凯迪拉克还要给华夏消费者带来一款劲爆车型——CTS－V。”
“这是凯迪拉克旗下代表顶级性能的V系列家族引进华夏市场的首款高性能轿车，标志着凯迪拉克品牌在华夏豪迈踏入高性能豪华车市场。”
“作为凯迪拉克106年以来动力最为强劲的量产轿车，全新凯迪拉克CTS－V以7分59秒32的单圈成绩，成为纽柏林赛道性能测试记录中排名靠前的存在。”
“3.9秒的0－60英里／小时加速时间，令全新凯迪拉克CTS－V成为世界上最快的量产V8四门轿车。”
“搭载的6.2升V8机械增压发动机，最大输出功率可达556匹马力，峰值扭矩达到747 Nm／3800 rpm。”
“除非我们的紫微星换装W16发动机，要不然还真是没有办法超越它们。”
“除强劲动力之外，全新凯迪拉克CTS－V还实现了技术与设计的全面提升，其中包括主动电磁感应悬挂系统、业内率先运用的赛车级高性能牵引力控制系统以及方向盘带有换档拨片的全新六速自动变速箱。”
“为了凸显个性，CTS－V还令人惊艳的使用了RECARO专业赛车座椅、布雷博刹车系统及米其林19英寸PS2高性能轮胎，更彰显了它们卓越的运动特性。”
“这种鲜明的V家族特征和黑色高性能设计风格在内饰外观上一览无遗。”
“我觉得虽然不至于给紫微星的销量带来特别大的冲击，但也是不能忽视的。”
虽然紫微星不是星辰汽车的销量担当，不过每年也能贡献差不多一万辆的销量。
所以曾婷婷还是比较紧张的。
最关键的是紫微星是星辰汽车唯一的轿车呀。
“凯迪拉克的高性能车，我觉得不需要特别的担心，这种注定不是给一般消费者准备的。”
“但是后续如果它们把自己旗下的各种轿车和SUV都导入魔都通用进行国产化的话，到时候可能销量会有一波爆发式的增长。”
曹阳这么一说，潘江辉也跟着附和总结了一下说道：“这么说来，我们下一步重点要关注的主要就是ABB加上凯迪拉克和雷克萨斯了，其他应该不会给我们带来太大的威胁。”
“估计还要加上一个保时捷，它们的实力不容小觑。哪怕是销量没有那么高，影响力也是非常大大的。”曹阳补充了一下自己对保时捷的看法。
这款车型，到后世都是没有在华夏国内实现国产化的。
豪华车的品牌定位，一直都是比较牢固。
甚至买帕拉梅拉是需要加价等车的。
“我觉得捷豹和路虎在品牌定位方面，已经不比保时捷低了。”
“星辰汽车现在的各款车型，也都是价格比较高。”
“哪怕是最便宜的紫微星，也要79.99万元起。”
“品牌格调方面，也不比保时捷差多少。”
“只是星辰汽车的品牌底蕴还不是那么的深厚，只要走错一步，就很容易把口碑给搞崩溃了。”
“所以下一步我们应该让星辰汽车更多的去使用一些先进的科技技术，一些其他豪华车上还没有使用的黑科技。”
“这样子才能一直维持住我们自己的品牌属性。”
曾婷婷作为南山集团销售部部长，同时兼任星辰汽车销售部部长，对品牌相关的东西，认知还是比较深的。
“我觉得曾部长说的挺有道理的，捷豹和路虎本身在全球的定位就是跟保时捷一个等级的，我们接下来的宣传重点就是让大家意识到这一点，接受这一点。”
“这一方面，捷豹和路虎在宣传策略上，可能要跟星辰汽车适当的区分开来。”
“到时候一个走英伦风豪华品牌的方向，一个走高科技高档汽车的定位方向。”
潘江辉对曾婷婷提出来的看法，也是表示了认可。
“你们的分析挺有道理的，现在星辰汽车成立了智能网联中心，将来会尽可能的朝着提升星辰汽车智能网联和自动驾驶水平的方向去努力，让星辰汽车成为智能化程度最高的豪华车型。”
“与此同时，我们南山碳纤维自己就能生产各种碳纤维，所以像是方向盘、后视镜、翼子板等零件，能够用碳纤维制作的，我们也尽量使用碳纤维，人为的给它一种豪华的科技感出来。”
“当然了，在内饰方面，该有的舒适性配置肯定不能少。”
“冰箱、彩电、大沙发，对于房子里头的标配，我们在车上也要有同等水平的配置用上去。”
“到时候不仅要让驾驶者享受驾驶的乐趣，还要让乘客享受移动的快乐。”
曹阳的思路还是比较清晰的。
这也没有什么特别好犹豫的了。