重生99做汽车巨头_分节阅读_第774节（1 / 2）

　　甚至一些零部件企业做的更加过分，明明实际的利润率都已经超过两位数了，但是通过各种方法把利润转移给了海外的母公司，最终在华夏的工厂却是很低的利润率，甚至是亏本的。

　　最终缴纳的企业所得税就非常的小了。

　　甚至客户找你谈降价的时候，你都可以说你看我去年都要亏本了，你还找我降价！

　　“曹总，大排量发动机的利润率要比小排量的高很多，我觉得今后是不是可以适当的拓展一下大排量发动机的市场？”

　　“像是一些国内的客户，只要出得起价钱，不管是3.0T还是4.0T，都是可以卖的，甚至拓展出来的4.4T等其他系列产品，都可以考虑灵活调整销售政策。”

　　“这种大排量发动机，北边也是有一些特殊的市场需求呢。”

　　“甚至在南美等地都能有一定的市场。”

　　程涛现在是从大排量发动机的出口业务当中尝试到了甜头。

　　100亿的出口业务，如果把出口退税也算进去，至少挣了30个亿。

　　这个利润率，绝对是稳稳的超过小排量发动机。

　　当然了，能保持这么高的利润率，跟发动机的销量上了新台阶也是有关系的。

　　同样10个亿的厂房设备分摊，如果摊销到10万台产品上面，那么一台的分摊费就是1万元。

　　但是如果分摊到50万台的产品上面去，分摊费一下就降低到了2000元。

　　差的8000元，就算是额外的利润了。

　　这还只是分摊费这一块，你还有其他各方面的成本，也是差不多的。

　　甚至下层的零部件成本，也同样会出现类似的情况。

　　所以对于汽车行业来说，销量非常重要。

　　“南山发动机的规模已经不小了，经得起更多的风浪冲击。”

　　“如果你们觉得现在是拓展外部客户的好时候，那就大胆的去做。”

　　“不管是卖给其他的主机厂，还是卖给改装车公司或者贸易商，只要价钱到位了，什么都好说。”

　　趁着大排量发动机还算是比较受欢迎，曹阳觉得让程涛放手一搏，也没有什么坏处。

　　别到时候电动车时代到来了，大排量发动机就开始销声匿迹了。

　　你小排量发动机的车型，动力性能肯定是完全没有办法跟电动车比的。

　　这么一来，电动车发展的优势就越来越明显。

　　这个趋势一旦形成，燃油车想要逆转，那就太难了。

　　伴随着南山发动机的这个策略在变化，国内的一些企业立马就感受到了其中的影响。

　　“王总，之前我们不是一直想要找南山发动机购买3.0T的发动机，作为高配H8的动力总成嘛。”

　　“之前南山发动机一直都以产能紧张为由，不愿意出售3.0T的发动机给我们。”

　　“甚至在整个华夏，除了大红旗之外，都没有其他车企从南山发动机那边成功获得过3.0T的发动机。”

　　“但是今天上午南山发动机那边主动的表示它们现在3.0T的生产线已经完成了产能扩张，可以适当地腾出来一些台数对外销售了。”

　　作为长城汽车的采购部部长，魏强收到这个联系之后，第一时间就给王英进行了汇报。

　　长城汽车现在的SUV战略走的算是比较成功的。

　　H6和H8的销量，更是经常冲击月销过万的目标。

　　按照长城汽车的计划，2009年的时候，他们是希望能够冲击40万的目标，明年就要冲击50万的大关口。

　　在这种情况下，让旗下的车型有更加丰富的动力配置，肯定就是很有必要的事情。

　　“他们真的愿意出售3.0T的发动机了？”

　　“这发动机可是不仅仅可以用在H8上面，安装在我们的皮卡车上也是可以的。”

　　“特别是出口使用的皮卡车，对于动力性能的要求更高。”

　　“如果可以使用南山发动机的大排量发动机，对于拓展出口市场来说，也是非常好的一个事情。”

　　长城汽车现在也是有自己的发动机团队，但是连2.0T的发动机都没有完全吃透，就更加不用说3.0T双涡轮增压发动机了。

　　所以现在南山发动机表示可以出售这款产品，王英自然是很有兴趣的。

　　哪怕是价格贵一点也没有关系，重点是可以把各个产品之间的价格差给拉开来。

　　并且可以丰富产品配置，满足一部分消费者的需求。

　　这对一个汽车品牌来说，其实也是挺重的一个事情。

　　“应该是真的，去年南山发动机就开始扩大生产线了，今年一季度它们的发动机出口金额也创造了新的记录。”

　　“几乎每个月的出口金额都能够达到10个亿，南山发动机的产品现在看来是真的已经走向世界了啊。”

　　魏强跟南山发动机也不是第一天打交道了。

　　甚至长城汽车的发动机工厂，就是生产的南山发动机1.5T的产品。

　　这也算是最早一批获得技术授权的客户了。

　　“你去找对方好好谈一下，看看价格能不能尽可能的优惠一些。”