重生99做汽车巨头_分节阅读_第891节（2 / 2）

　　对于小林哲民和吴志辉的意见，渡边捷昭也是没有纠结太久。

　　想来想去，这个事情对于丰田汽车来说，好像确实是好处大于坏处。

　　所以渡边捷昭很快就同意了这个方案。

　　在丰田汽车内部，立马也就开始行动了起来。

　　同样是在考虑类似问题的，还有保时捷。

　　马赫特取代魏德金成为了保时捷的总裁之后，自然也是希望做出一点成绩出来的。

　　如今华夏市场是全球最大的汽车市场，保时捷也是希望在华夏市场能够取得更好的成绩。

　　但是现在保时捷在华夏的热销车型，除了卡宴之外，其他的都还谈不上热销。

　　这个成绩，自然是不能让马赫特满意的。

　　“梅博纳，公司如果想要提高华夏市场的销量的话，你有什么好的提议？”

　　马赫特把销售总监梅博纳叫到了跟前，想要看看他能给自己带来什么惊喜。

　　“我刚刚从华夏出差回来，那边的市场跟德意志还是挺不一样的。”

　　“像是我们的主要竞争对手星辰汽车，在华夏卖的最好的是仰望和星途两款SUV车型。”

　　“我们自己在华夏卖的最好的也是卡宴这款SUV车型。”

　　“所以我觉得要想提高保时捷在华夏的销量，最好的办法是再推出一款中级SUV。”

　　梅博纳没有怎么犹豫就给出了自己的回复。

　　在他看来，保时捷需要跟星辰汽车一样，有更多的SUV车型。

　　要不然销量是很难快速提升的。

　　但是从零开始的开发一款车型，成本是非常高的。

　　说耗费十几亿美元，也不算是夸张。

　　特别是对于保时捷这些豪华品牌，各方面的要求更高。

　　花费这么大的成本去开发一款全新车型，是否值得，就是一个必须在内部充分讨论的问题。

　　想到这里，马赫特忍不住皱了眉头，道：“全新开发一款SUV车型的话，代价有点高啊，成功了倒还好，要是失败了，直接就会让我们的局面陷入到被动之中。”

　　虽然一款车型的失败不至于让保时捷立马就陷入到破产的边缘，但是对于现在局面还不是特别理想的保时捷来说，肯定不是好事。

　　不过，对于马赫特的这个担心，梅博纳也不是一点办法都没有，只见他道：“其实我们有一个更加简单地办法，那就是直接从奥迪汽车那边拿一个平台过来进行开发，这样子只需要很少的开发成本就可以推出属于保时捷的SUV车型了。”

　　“车型方面我都已经选择好了，就对着奥迪Q5，改一下车头、车尾和轮毂、内饰的设计，动力总成和底盘都可以直接共用，甚至大部分的车身零件也可以直接共用。”

　　“这么一来，最快在2011年，我们就可以推出新款SUV车型了。”

　　“从目前华夏SUV的销售情况来看，Q5所在的中级SUV市场是最大的，到时候有可能可以让我们在华夏的销量直接翻一翻。”

　　梅博纳这么一说，马赫特立马就心动了。

　　以前奥迪汽车和保时捷汽车是两家独立的公司，保时捷就是想要利用奥迪的平台都是很困难的。

　　现在大众汽车收购了保时捷，自己才有机会成为保时捷的新任总裁。

　　那么充分的发挥大众汽车收购保时捷的这个优势，利用奥迪平台来开发保时捷的新车型，绝对是一件在新的大众汽车内部，政治正确的事情。

　　想到这里，马赫特有点坐不住了，立马道：“你这个提议非常有建设性，我们立马就可以启动中级SUV车型的开发，就跟奥迪Q5共用平台。”

　　“下一步其他的一些车型，也可以考虑跟奥迪共用一个平台，这样可以充分的发挥一加一大于二的作用。”

　　“大大的降低我们的开发成本和采购成本，对于公司的长远健康发展来说，有着非同寻常的意义。”

　　奥迪Q5的售价和成本，马特赫是大概清楚的。

　　保时捷的中型SUV在奥迪Q5的基础上开发，最终的成本不会比Q5贵到哪里去。

　　甚至把开发成本计算在内的话，那么保时捷的这款中型SUV的成本有可能比奥迪Q5都还要低。

　　但是最终的售价肯定是要比奥迪Q5高的。

　　这么一来，在保持足够的利润空间的情况下，还可以大幅度的降低保时捷车型的入门级车型价格。

　　对于培养更多的保时捷车主来说，绝对是很有好处的。

　　甚至到时候这个做法在大众汽车集团内部，也会成为一个比较经典的做法。

　　毕竟现在的大众汽车，有不少的品牌。

　　像是斯柯达，就有不少车型是在使用大众汽车的平台，奥迪也有一些车型跟大众品牌共用平台。

　　现在保时捷跟奥迪共用一个平台，可以说是充分的发挥了集团内部资源配置的优势。

　　可以说，一女两嫁，甚至是一女三嫁，这个事情大众汽车是玩的最好的。

　　这可能也是后面他们的销量能超过通用汽车和福特汽车的原因。

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　　面对快速变化的市场，各个车企的动作也是很快的。