重生99做汽车巨头_分节阅读_第1049节（1 / 2）

　　大众汽车作为国内单个品牌销量的冠军，两家合资公司内部的人员自然也是很关注市场的变化。

　　这几年，南北大众在华夏也算是碰到了一些挫折，现在好不容易有点缓过来了，自然也是很怕自己跟不上步伐。

　　所以西风日产和羊城本田那边搞出了合资自主品牌的东西，魔都大众内部也是立马就展开了相关的讨论。

　　“卜德凡，如果我们提议成立属于魔都大众的自主品牌，你们能够做到对供应体系进行全方位的重构吗？”

　　韦尔纳没有直接回复卜德凡的问题。

　　作为魔都大众销售部部长，他对合资自主品牌的竞争力在什么地方，有着比较清晰的认知和看法。

　　降价，再降价！

　　同样是一辆帕萨特这个级别的车型，换一个品牌之后，至少要能够降价五万块以上，才有竞争力。

　　但是要降价五万块，单纯的依靠谈判是不现实的。

　　哪个供应商有预留那么高的利润给你降价？

　　真要是有的话，那么卜德凡带领的采购部就要拉出去鞭尸了。

　　“全方位的供应商重构是很困难的，不是我们采购部想不想的问题，而是涉及到研发和质量部门等各个领域的事情。”

　　“这需要总部全力支持我们对各个零件进行重新开发，才有可能做到。”

　　“甚至一些原本就是厂家跟大众汽车一起开发的，图纸都是属于厂家的专利图纸，我们想要开发其他的供应商，是非常麻烦的。”

　　卜德凡搞了那么多年的采购，自然很清楚重构供应商体系的难度。

　　你要是只想要换一换车身和内外饰的供应商，那个难度相对比较低。

　　但是降价的效果也是比较低的。

　　核心零部件的厂家不变化，成本是不可能大幅度的下降的。

　　但是要想变更核心零部件厂家，这个动作就大了。

　　相当于重新开发一款车型一样了，需要的开发时间很长，到时候车型肯定就变得更加落后了。

　　这是卜德凡不大看好的事情。

　　“如果不能搞一个完全不一样的成本体质的车型，那么搞所谓的合资自主品牌是没有意义的。”

　　“倒不如继续把旧款车和新款车拿出来一起销售来的简单。”

　　韦尔纳这么一说，卜德凡倒也找不到反驳的理由。

　　合资自主品牌，这个东西确实是比较奇葩！

　　似乎还真是有点不太适合魔都大众？

　　……

　　合资自主品牌成功不成功，不同的人，看法肯定是不一样的。

　　但是未来汽车已经成功了，这却是许多人都已经看到的事情。

　　刚开始的时候，未来W9只是在华夏销售，上市第一个月的销量就超过了3000辆。

　　而没有办法进一步的达到4000辆，甚至5000辆，不是因为卖不出去，而是产能还满足不了要求。

　　搞过汽车行业的人都知道，新车生产是有一个爬坡过程的。

　　正常情况下，如果你前期没有做好充分的试生产验证，那么爬坡过程当中是一定会碰到各种各样的问题的。

　　有些问题需要调整设备参数来解决，有些问题需要改零件规格来解决。

　　总之这段时间工厂的生产和品质部门，都是非常忙碌的。

　　只有顺利的渡过了量产初期的三个月，质量才算是稳定了下来。

　　未来汽车自然也不例外。

　　特别是这是一款采用了全新架构的电动车，跟星辰汽车和捷豹路虎的情况都不同。

　　很多东西都是南山集团原创的，没有什么对手可以参考。

　　这就导致碰到问题的时候，往往也是需要自己去想办法找到解决的办法。

　　不过，经过了一个多月的量产生产，未来汽车W9各方面的情况，也算是慢慢的稳定了下来。

　　接下去就可以开始考虑进一步的提升产能，在满足出口布局的情况下，提升国内的销量。

　　“曹总，我们的W9在美利坚和欧洲那边的表现都还不错，估计将来稳定在月销三千辆以上的水平是没有什么问题的。”

　　“甚至进一步的拓展其他地区的市场之后，出口的销量稳定在5000辆以上也是有可能的。”

　　“只要我们的产能上去了，将来国内5000辆，国外5000辆，我们的W9月销过万也不是问题。”

　　“真要是做到这一点，那么未来汽车的前途就不可限量了。”

　　“现在有不少的机构都想要投资未来汽车，估值都已经去到100个亿人民币了。”

　　“甚至有一些机构表示只要W9的销量能够超过5000辆，他们就可以按照200亿人民币的估值就参与融资。”

　　曾婷婷现在的心情很是不错。

　　未来汽车是她第一个担任副总的公司，将来要是发展壮大了，那么她在华夏汽车行业的地位就完全不一样了。