重生99做汽车巨头_分节阅读_第1051节（1 / 2）

　　张林作为长安汽车的副总，自然是希望长安汽车能够成为国内第一的汽车集团。

　　不过现在前面的春城汽车集团和西风汽车集团的位置都很稳，长安汽车想要超越，可没有那么容易。

　　当未来汽车刚刚成立的时候，长安汽车就开始考虑自己的电动化之路。

　　易佳和张林也是专门跟曹阳交流过这个话题。

　　当时曹阳的建议是长安汽车可以发挥自己在微车上的优势，一方面生产电动微车，另外一方面生产特别便宜的电动小车。

　　只要便宜到把售价干到5万以内，甚至是3万以内，那么这样子的电动车绝对是有市场的。

　　对于曹阳的这个建议，长安汽车也是有去努力。

　　但是三电零件的成本一计算，就发现成本可能干不下来。

　　这个车型的开发速度自然也就慢了下来。

　　现在张林想要加快这个速度。

　　“南山电池已经在长安修建一座电池工厂，我们的新车型需要的电池可以从长安工厂运输过来，运输费方面应该可以节约一块。”

　　“另外南山电池现在的产能上去了，电池的成本应该也实现了一定程度的下降。”

　　“我们把新车型的方案再好好的看一看，争取尽快的把第一款电动微车和第一款电动小车给搞出来。”

　　易佳自然也是希望长安汽车在电动车方面能够有一些出色的表现。

　　但是他也不是很想去冒险，只想做相对靠谱的事情。

　　如今整个电动车行业的发展脉络已经相对清晰，所以他的态度也是开始有了一些变化。

　　“我们的电动小车，续航没有必要那么长，有个200公里就足够了。”

　　“甚至一些入门版只要有150公里的续航也可以。”

　　“这样子就可以把电池包的成本进一步的降低。”

　　“到时候生产一台3万元左右的小车，还跟曹总说的那样子，专门搞一个敞篷版，把造型搞得漂亮一点，到时候销量应该非常值得期待。”

　　张林这么一说，易佳立马就提出来一个问题，道：“现在的电动车补贴政策普遍都是不支持200公里以内续航的车型，如果我们不能拿到补贴的话，想要销售3万元一台的车，那么公司就要面临卖一台车亏一万以上的巨大压力。”

　　早期的电动车，除非是走高端路线的，要不然几乎就没有哪家是可以挣钱的。

　　获得各级补贴，是各个电动车企业能够存活下去的重要原因。

　　对于这个情况，易佳自然也是心中很是清楚。

　　“部委的补贴政策我们不一定能够改变，但是双庆这边我已经在沟通了，明年上半年就会出台新的补贴政策，到时候我们的车型肯定都是符合补贴政策的。”

　　这个话题张林很早就跟易佳提到过，所以自然也是有跟相关部门去联系。

　　现在这个大方向基本上就确定了，要不是长安汽车的电动车还没有面世，张林都有办法让这个新的补贴政策在今年之内就出台。

　　现在嘛……

　　为了避免给其他车企做嫁衣裳，肯定要拖到明年上半年了。

　　到时候政策出台之后，也是到了长安汽车的电动车开始宣传的时候了。热度一下就上去了。

　　“那就尽快行动起来吧，不要等了。”

　　“未来汽车那种五六十万的大型SUV，一个月的销量都能去到几千台，我们生产几万块的小型电动车，没有理由卖的比未来汽车要差。”

　　“到时候哪怕是不能成为国内销量最高的电动车企业，也能成为行业第二的存在。”

　　易佳也是很有抱负的人。

　　要不然去年就不会全力推动长安汽车合并哈飞等其他车企了。

　　电动车现在是受到政策鼓励和支持的，他肯定是要全力发展。

　　到时候给领导们汇报的时候才有成绩可以好好的提一提。

　　长安汽车有这个表现，其他一些已经在准备新能源事业的厂家，自然也都开始想着加快自家的电动车的推进速度。

　　以前还有点犹豫的东西，现在都不纠结了。

　　无形之中，华夏的电动车产业的发展速度，被曹阳给加快了一把。

　　而一直关注华夏市场的特斯拉，这个时候自然也是注意到了未来W9上市之后的亮眼表现。

　　“麦克斯，我们选择轿跑作为第一款冲量的车型，是不是选择错误了？”

　　一向是很有自信的马斯柯，面对未来W9的热销，也难免产生了一丝怀疑。

　　没办法，实在是未来W9太成功了。

　　一个华夏电动车品牌，卖的价格还一点都不便宜，居然也能卖得出去？

　　这绝对会给特斯拉带来很大压力的。

　　毕竟现在的电动车市场，规模还是比较小的。

　　其他车企发展好了，特斯拉的发展自然也就会受到一定的限制。

　　“我觉得选择轿跑没有问题的，其实南山集团旗下的星辰汽车，当初也是选择了轿跑起家的。”

　　“这种车能够兼顾销量和性能，提升品牌影响力，同时为下一步的走量车型做铺垫。”