重生99做汽车巨头_分节阅读_第1053节（1 / 2）
“现在看来，情况也不完全是那样子啊。”
曹阳没想到这一世美利坚的航母钢板和核潜艇钢板造假的事情居然提前曝光了。
估计这也狠狠的打击了一把华夏的公知了。
天天鼓吹美利坚，结果被打脸了吧？
“我之前对钢板的屈服强度和抗拉强度做确认的时候，总觉得要达到它们对外公布的数据，觉得是非常非常困难的。”
“特别是在极低温的情况下还要保持一定的屈服强度，难度就更大了。”
“这一次美利坚的核潜艇会被撞伤，所处环境的温度比较低是很重要的一个原因。”
周木兰显然是被这个事情气坏了。
美利坚钢铁厂作假，把她也给坑了。
要是按照没有作假的数据，她觉得航母钢板这个东西，几年前她就已经搞出来了。
哪里需要等到现在？
不过，似乎现在鞍钢达成了人家作假公布的数据，在航母钢板上的技术水平反而超越了美利坚？
这么一想，周木兰又没有那么生气了。
毕竟华夏这边是已经最终突破了技术壁垒。
“这个低温对钢铁性能的影响真的那么大吗？”
别看曹阳在联合研发的时候，经常会有一些非常有新意的点子出来。
但是论起基础知识，他是绝对比不上周木兰扎实的。
人家可是老老实实的研究了二十多年的舰船用钢板，对于每一个技术要求都是烂熟于心了。
“钢铁在低温时会发生一种被称为‘冷脆’的物理现象，当达到某一个温度时，它的韧性会急剧下降，一碰就碎。”
“美利坚核潜艇大多采用HY－45合金钢，‘海狼’级快速攻击核潜艇用了HY－100钢，这些都是高硬度、高屈服强度的低合金钢材。”
“就像一枚硬币的两面，钢铁的硬度和屈服强度越高，就意味着它韧性越低，更脆，有些种类的钢在达到一定低温时会变得更硬，也更容易破碎。”
“潜艇的排水量往往有数千吨，它由许多块钢板弯曲焊接而成，这种钢板原本焊接性能就较差，焊缝在低温下更容易发生断裂。”
“对于美利坚来说，要跟北极熊较量，北冰洋是躲不开的战场，所以钢材在低温时的冷脆性指标必须合格，否则一旦撞上冰山，轻则漏水重则散架，酿成艇毁人亡的惨剧。”
“美利坚要求钢铁厂在华氏零下100度，也就是－73.3℃的情况下测试钢材韧性，那家钢铁厂的测试员觉得这个要求很愚蠢，因为这在自然界几乎不存在。”
“毕竟咱们地球最冷的区域就是南极和北极，南极有的地方最低能达到－100℃，但那里是南极内陆高海拔地区，潜艇自然是到不了。”
“北冰洋冬季最低气温能到－50℃以下，北极点冰面最低也不到－70℃，冰下的海水一般不会低于－1.5℃。”
“所以人家就造假了，并且还很难发现。”
周木兰没有跟曹阳说太多的技术上的分析，毕竟这个时候更多的就是八卦一样的去聊一聊美利坚钢铁厂的事情。
当然了，钢铁为什么一冷就变脆？
这也是许多搞冶金的人头疼了一辈子的问题，因为导致钢冷脆的原因实在是太多了。
钢的化学成分、金相组织、晶粒大小、冶炼方法、热处理过程等等都可能造成它在某一温度下变得跟玻璃一样，而你几乎不可能面面俱到，用“完美”的钢板打造完美的产品。
周木兰想要完整的解释清楚这个东西，根本就不是几分钟就能做到的。
钢是在铁中加了一定比例碳之后的合金，高碳钢更硬，也更脆。
当温度下降到－50℃时，某些碳钢会变得不堪一击。
在钢中加入一定比例的镍、锰等元素，能调节钢在低温时的性能，但同时也可能意味着常温时它变成你不想要的东西。
从微观角度看，钢材制造过程中所有的要素都会影响钢铁内部原子的排列，而原子排列的方式才是它在常温和低温下表现的真正原因。
固态金属是晶体，钢铁晶体原子排列为体心立方时，它比较容易发生低温脆性，晶体原子之间以面心立方排列的钢我们称之为奥氏体，它基本不会因为温度降低而变脆。
但是面心立方的金属更加柔软，不适合拿来造潜艇。
奥氏体钢急速淬火会形成马氏体，原子重新排列为体心立方结构，由于原子间形不成规则的滑移面，马氏体变得硬而且脆。
并且随着温度的降低，原子热运动减少，晶体错位移动能力进一步下降，于是材料会变得更硬。
而材料的硬度与韧性相反，所以马氏体钢在一定低温下会变脆。
对于需要深度下潜的潜艇而言，水下的压强非常大，每平方米艇壳要受到几百吨压力，钢的强度不够就很容易被压瘪，所以打造潜艇需要选择高强度钢材。
而高强度钢材在低温下容易变脆，因此在制造过程中，极端低温状态下钢的韧性就成为一项极其重要的考核指标。
这些东西，根本就不像是数学题一样能够有标准答案来计算应该怎么办。
而是要结合各种情况进行推测，然后展开实验来进行验证。
为什么说材料学是基础学科，就是因为涉及到太多基础的试验了。
你看到一款成功的高端特殊钢，背后也许是很多年的试验之后的结果。
并且在开发特殊钢的时候，那个开发时间是真的跟薛定谔的猫一样，充满了不确定性。
运气不好，你试验十年也找不到想要的配方。
运气好的话，几个月就找到结果了。