重生99做汽车巨头_分节阅读_第1132节（1 / 2）

　　“当然了，目前只是羊城华强集团的几家4S店的情况，并不能完全代表全国的情况。”

　　“后续你们可以跟各个4S店一起合作，好好的做一个G7的消费者群像分析报告出来。”

　　“这对今后G8和G9的营销应该是有好处的。”

　　曹阳这么一分析，曾婷婷立马就变得哑口无言。

　　看来自己作为汽车营销专家，在女司机方面的研究，还没有自家老板深啊。

　　不过，现在意识到这一点不算晚。

　　而就在曾婷婷跟曹阳汇报着G7的最新预售情况的时候，春城丰田那边却是发现了一个颇为意外的情况。

　　“宫崎总，我们的普拉多最近一周的销量突然从过往的500辆左右暴跌到100辆的水平，这个情况很不对劲啊。”

　　陈文展作为春城丰田分管销售的副总经理，现在的心情很不好。

　　普拉多这款车虽然不是春城丰田的销量支柱，但却是非常重要的利润来源。

　　指导价53.8万到69.8万元的普拉多，在消费者口中有一个耳熟能详的名字，那就是“霸道”。

　　作为中高级SUV市场的引领者之一，普拉多秉承兰德酷路泽的血统，性能优越品质出众。

　　自1984年诞生至今，普拉多的每一代车型都在原有基础上进行着革新与进化。

　　多年来，普拉多驰骋于全球170多个国家和地区，以颇富传奇性的历史步伐创造了一个SUV神话。

　　而自03年国产以来，普拉多在华夏的销量也一直节节攀升，至今优势地位无可撼动。

　　然而，现在这个局面却是面临着巨大的变化。

　　“我也已经注意到了，它应该是受到了星辰汽车G7的发布会的影响，不少消费者都开始犹豫和观望，甚至转而去购买G7。”

　　宫崎日正的心情也不好。

　　正常来说，星辰汽车作为一个豪华品牌，跟丰田汽车是没有直接竞争关系的。

　　但是谁让普拉多的售价跟G7高度融合。

　　但是一个却是丰田品牌，一个是星辰品牌。

　　这让普拉多的竞争优势一下就下降了不少。

　　星辰汽车在华夏国内的豪华属性已经得到了大家的认可，现在G7的出现，直接就让原本没有太多选择的消费者有了新的选择。

　　“G7跟普拉多一样，前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。”

　　“双叉臂悬架可以兼顾城市道路和恶路上行驶时的舒适性。”

　　“而后悬架用的四连杆非独立悬架其实就是整体桥悬架，这种悬架结构简单不容易损坏，使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。”

　　“再加上G7有4.4T＋8AT的动力总成方案，这比我们的普拉多要强大了不少啊。”

　　陈文展显然也是知道自家的普拉多是受到了G7的影响，甚至他都已经好好的研究了一下G7的情况。

　　但是研究的越是深入，他就越是郁闷。

　　因为普拉多有的优点，G7也有。

　　而G7有的东西，普拉多却是不一定有。

　　普拉多采用的是非承载式车身，大部分硬派越野车都会使用非承载式车身设计，这样可以提高车身的刚性。

　　由于竞争对手不是很多，普拉多着实是过了好几年的舒服日子。

　　现在这个舒服日子没有了，陈文展他们自然很是着急。

　　“G7的售价是69.99万到79.99万，虽然比我们要高了一些，但是过去普拉多都是要加价才能买到的，所以最终的售价跟G7差不多。”

　　“所以不少消费者最近开始改变主意，我觉得这不是因为普拉多不够有吸引力，而是之前的价格太贵了。”

　　“我觉得公司可以对外展开一波公关，要求所有的4S店不允许再对普拉多进行加价销售。”

　　“甚至还可以专门推出一个限期买车的优惠活动。”

　　面对现在这个局面，宫崎日正也没有太多的好办法。

　　所以降价就是一个必须考虑的事情。

　　搞汽车行业的人都知道，没有设计的不好的车，只有价格不够低的车。

　　就像是有人说20万的C6老气横秋，12万的C6沉稳大气。

　　只要价格下去了，销量一定是会起来的。

　　当然了，这个变化就要看春城丰田的力度有多大了。

　　“这也是一个办法，不过我们要尽快的落实下去才行，要不然到时候这个局面形成了，想要在扭转过来就很难了。”

　　陈文展搞了那么多年的销售，对于消费者的心态还是比较了解的。

　　现在普拉多不允许4S店加价，这个砍掉的是4S店的利益，对春城丰田影响有限。

　　而售价五六十万的普拉多，利润可以达到十几二十万，降价几万块完全没有压力。

　　所以他才那么干脆的同意了宫崎日正的方案。

　　而春城丰田的这些动作，自然很快就被消费者给知道了。