重生99做汽车巨头_分节阅读_第1456节（2 / 2）

　　就像是工业软件，人家卖10万一套，你说我只要1万。

　　这就有人买了吗？

　　没有！

　　根本就没有人会选择便宜的1万块的产品！

　　NSCAD现在或者将来很长一段时间在国际市场的情况就会如此。

　　哪怕是价格比CATIA和UG等前辈们便宜一大截，那些大企业也不会选择的。

　　而大企业不会选择使用，就意味着他们的供应商也不会选择使用。

　　这么一来，供应商的供应商也不会使用，最终整个市场几乎都不会使用。

　　当然了，在华夏市场的情况，情况肯定会好很多。

　　不说其他的，单单南山系的企业带头使用，然后“逼着”供应商也一起使用，就能一下冒出来上百万的用户。

　　这对许多国家来说，已经是一个非常夸张的数字了。

　　再加上相关部门的推动之下，一批央企和国企也带头使用一部分的NSCAD，可以说这款产品只要最终的用户体验不是太烂，就算是彻底的成功了。

　　以后单靠华夏市场，也能把自己养活下去。

　　搞工业软件，曹阳也没有想着要挣大钱。

　　很多时候，一款工业软件能够持续的经营下去，其实就已经是非常大的成功了。

　　“我等会打几个电话，亲自推销一下NSCAD。”

　　相比羊城中望开发的其他工业软件，曹阳最重视的就是NSCAD。

　　这种通用性很强的CAD软件，对于打响羊城中望来说是最能打响名气的。

　　就像是达索，大家只听说了它们开发的CATIA，并不知道其实他们也有其他的工业软件。

　　“曹总您亲自出马的话，那么我们NSCAD的推广速度肯定就会更快了。”

　　杜雨林现在非常庆幸当初把公司卖给了南山集团。

　　要不然根本就没有可能有现在这个局面。

　　没有大山做依靠，搞工业软件是搞不起来的。

　　像是CATIA的背后，就是达索集团。

　　很多人可能不知道，达索系统成立于1981年，起源于达索航空的技术部门，最初为设计飞机而开发。

　　现在达索系统是达索航空的姊妹公司，隶属于达索集团。

　　人家也是背靠法兰西的大型工业企业，才能发展到现在的规模。

　　同样的，UG的背后也是西门子集团，这家巨无霸大家或多或少都有所耳闻，绝对不是普通的一家工业企业。

　　如今NSCAD背靠南山集团，优势自然不是一般的小公司可以比得上的。

　　很快的，曹阳就亲自给朱正峰打了个电话。

　　要论NSCAD的使用范围，汽车行业绝对是一个避不开的存在。

　　并且这个行业上下游的产业链比较长，衍生效果很好。

　　“曹总，南山汽车集团都已经全面使用NSCAD了，我们春城汽车集团自然是没有任何问题的。”

　　“不管是南山红旗还是春城解放，都会全面的使用NSCAD来取代CATIA和UG，我们也会要求配套的供应商也使用NSCAD。”

　　“至于春城大众和春城丰田那边，我也会在集团内去推广，不过它们的车型都是大众汽车和丰田汽车总部设计的。”

　　“如果对方没有动静的话，估计要推广就比较困难了。”

　　朱正峰倒是说的非常的坦诚。

　　自己能够搞定的，那就一定搞定。

　　自己搞不定的，那也不要吹牛皮。

　　反正搞定大众汽车和丰田汽车，这肯定不属于他的能力范畴之类的事情。

　　这一点，曹阳也是非常清楚的。

　　甚至大众汽车和丰田汽车压根就不可能去使用华夏企业开发的NSCAD。

　　这跟NSCAD的性能是否优秀没有太大的关系。

　　“感谢朱总的支持，只要能够把我们自己品牌的软件切换为NSCAD，那就已经是对我们最大的支持了。”

　　“大众、丰田等国际汽车巨头，我们暂时还没有想法。”

　　全球CAD市场的大蛋糕，是不可能被羊城中望吃下去的，能够吃下华夏这边一半以上的份额，就已经是非常的成功了。

　　甚至只要在华夏的市场占有率有个三成，也可以说已经成功了。

　　“工业软件这一块，一直都是国内比较薄弱的存在。”

　　“大部分的企业都没有勇气去开发NSCAD这种高难度的产品。”