第65章 嫌贫爱富？66（2 / 2）

“基本能确定。恐高这事...本来就是一个心理加生理的反应，有些人反应比较大，有些人就比较...额，平淡。”

话说到这里时，脑海里情不自禁地想起了前世在参加那种相亲类的军地联谊活动时的场景。许亚林记得，当初不怎么善于言辞的自己，由于不太敢主动找那些机关事业单位的女同志搭话，最后被主持人直接分配了一个好像是文旅局新进的一个腼腆姑娘作为活动游戏中的搭档。

在玩过山车项目时，那姑娘就是恐高反应比较强烈的那种。玩个过山车...自己就不说了，那过山车坐得全程面无表情；那姑娘呢，一开始还没体现出来什么，相反在过山车运行时，人反倒安静得可怕。

与其他哇哇大叫的嘉宾组合一对比，顿时就显得极其特别。许亚林记得妇联？还是工会负责记录这些素材的摄像师，当时都没少往自己这边打镜头，以记录下这对奇葩的组合，为活动材料的撰写，准备素材。

许亚林本来还以为，自己碰到了一个胆大包天的姑娘。谁成想，过山车刚停下，那些哇哇大叫的人屁事没有。皮一点的甚至还能叫嚣两句“就这？就这？”，而自己那个全程都“稳如老狗”的搭档，却是在脚踏实地的第一时间，就直奔路边的垃圾桶而去...

正是因为这段见闻，许亚林才会在李荣提到，那大婶并没有晕机之人的乏力感时，想到恐高这个方向。

“除此以外，那人座位号在28号...我也搞不清楚沈淑到底是怎么想的，把人第一次坐飞机的老婶子给丢到最后一排...”

DC-3的飞行安全重心位于飞机前部11%-15%处，敲重点！

与大巴车转弯时一样，越是靠近车辆运动重心的位置，对车辆运动的体感就越小。换句话说，在DC-3客机飞行时，其重心通常都在前散货舱所在的位置。

那么在客舱座位的分配上，就很容易判断了，越是靠近前散货舱，距离重心就越近。以同样的理论来看，得到一个“座位号越小，其实际乘坐体验越舒适”的结论，并不困难。

就好像，自己第一次上机帮忙时，都知道将一些高龄旅客的位置，在不影响配载平衡的前提下，尽可能往前调整。这种事情，这个结论，乘务组的人，难道会不知道？

她们或许不是和自己这样，通过性能手册算出来的座位优劣。但工作中的实际感受，却也能清晰地告诉她们，哪个位置好、哪个位置吵...

于是乎，问题来了：那大婶为什么会被沈淑给安排到最后一排去？

在没有高龄旅客的航班上，五十多岁的年纪，人大婶说是这趟航班上的最年长者也毫不为过。按照一般情况下，低号位座位优先排给“老弱病残孕”的传统，许亚林怎么想都不觉得那大婶没资格坐到前排去...

这一不正常的现象出现，那许亚林观察的点，自然也就放在了这大婶，包括她的同伴，与其他乘客的不同之处上。而这一点，同样也不难看出：身份！

小一个多月的飞行工作经历过来，许亚林对乘客来源早就有了更加清晰的认知：在这60年代的华夏，飞机乘客通常只有两种人。一种是自身级别足够高，拥有开具购买机票介绍信的资格，直接购票；另一种是公务出行的中层官员、技术骨干，为了节约时间，或是为了满足工作上的时效要求，从而使用飞机出行。

很明显，大婶两人，就是乘客里的特例。

感觉沈淑可能是因为身份的问题，而有些...小小针对的许亚林，虽然在客舱里没有将自己的不满、不舒服表现出来，但回到了如家一般的驾驶舱后。在解释那大婶的恐高为何会反应如此强烈时，那话语里略有不满的小情绪，多多少少，有了些暴露。

“那难怪了，本来恐高看着窗户外面就心慌。再加上...得，没事最好，现在油量还够。阿荣，你给管制联络一下，将我们这边乘客情况稳定的消息告诉人家。”

不知道是不是没听出来许亚林不满的小情绪，亦可能是听出来了，但为了“机组和睦”的大局，徐机长故意装作没听出来。

中规中矩地布置了接下来的任务后，徐机长再次要求许亚林上座飞行。

一段小小的插曲，看似就这么过去了。只是在许亚林没注意到的时候，与许亚林换过座位的颜思锡，不知在何时，竟悄悄地溜出了驾驶舱。

“什么？他怎么能这么想？！”

片刻后，驾驶舱里，方雅兰听闻了颜副驾的来意后，顿时哭笑不得。

“这事，他真误会沈淑了。一开始沈淑就是打算给人排到前面去，结果是人大婶两人，自己觉得前面都是干部，觉得他们凑过去不合适，自己要求坐到后面的。沈淑拗不过他们，这才闹出了刚刚的事儿...”