第3章 改装DC-3与住房安置（1 / 2）

“你的档案，我们已经收到了。我呢，昨天也和飞行总队的同志聊了聊你的情况...”

在看茶...其实就是一杯白开水，并落座后。

机务处长的脸色有些为难地开口对着许亚林说道：

“你之前一直都是飞米格-15和米格-17这种苏制飞机的，俄文方面我们不担心。但是你这...英文，会吗？能看懂一些英文书啥的不？”

英语？那包会的啊！

未来哪个飞行员，哦不，都别说飞行员了。只要不是九漏鱼，谁还不会点英语了？

“这个，会一点。处长同志，请问这英文..是和我接下来的工作安排有关系吗？”

许亚林摸了摸下巴，有些奇怪地打量着办公桌后的中年人。

“是，有关系。按理说，像你这样飞苏制飞机的同志过来，我们应该是安排你去二大队、三大队那边，那边的飞机主要是以伊尔-14，伊尔-12，或者里-2这种飞机为主。但你也知道，我们后来得苏俄老大哥的帮助...这发展到今天呢，飞苏制飞机的飞行员，虽然缺，但也不是那么缺了。所以...”

“处长同志，我们革命军人就是一块砖，哪里需要往哪搬。您直说吧，哪里有工作需要我？无论是哪里，只要是为革命事业做贡献，我没有任何意见！”

话，许亚林听明白了。

飞苏制飞机的飞行员不太缺，那意思就是现在那什么伊尔-14，伊尔-12那边的飞行机组已经满员了。

我当多大点事呢？！

反正改装苏制运输机也是改，改装什么英美系的飞机也是改。

许亚林是真心觉得无所谓。

或许对这个年月里的一般飞行员来说，飞习惯了苏制飞机，适应了苏系飞机的操控逻辑后，再去改装欧美系的飞机会很不适应。就好像未来一个飞空客的飞行员，从320改装330或是350都容易，但改去波音系的737什么的就很容易水土不服一样。

有些习惯一旦养成，想要改变，非常困难。

可这对许亚林来说，那是问题吗？

说句嚣张的话，作为一个后世的飞行员。在许亚林眼里，这年月就没有哪一款飞机，是他熟悉和习惯的。米格...那也只能算矮子里拔大个，相对熟悉点罢了。

“好！这才是我们革命军人该有的样子，是我着相了，这思想觉悟差点被你这个年轻人给赶超了，哈哈哈。”

也不知道是许亚林的话起了作用，还是因为许亚林居然出乎意料的好说话。只见机务处长哈哈一笑后，十分满意地点着头，说出了后续的安排：

“既然这样的话，现在一大队的121机组，还有位置，你就去那里吧。121机组的徐机长是两航起义的老革命，无论是飞行技术，还是思想觉悟，那都是经得起考验的，相信你可以在那里，发光发亮！”

“是！”

再次立正敬礼，表示接受安排后，许亚林又恢复了正常交谈时的样子。打算打听打听关于未来机长的消息...

在飞行这个行当里，别看过去你飞得再好，一旦要改装。那立马就得变成一个学员，对飞行学员来说，带飞教员性格如何、是否认真、好不好打交道，这些，可都是直接影响自身前途的关键要素。

由不得许亚林不关心。

只是这打听归打听，话却不好说得太过直接。于是，许亚林开始绕起了圈子：

“处长同志，两航起义...那我是要飞康维尔吗？”

“不是，康维尔倒是个好飞机...只是唉，航材已经用尽了。修修补补的维持了这些年...还是顶不住了。最后一架康维尔，58年时就退役了。现在就丢在首都机场的停机坪上，后面你能看到它的。你们121机组，是飞DC-3，执行从首都到汉口再到重庆；还有从首都飞太原、西安再飞重庆，这两条航线客货运输任务的。DC-3虽然也是个老飞机，但建国前保有量大，航材储备比较足，这个还是能坚持不少时间的。你也不用担心，没飞几年，就没得飞了...”

没理解许亚林真正关心的点到底在哪里的机务处长，说完这句话后，看了看窗外即将变得黑暗的天色。压根不给许亚林继续提问的功夫，便开口安排道：

“这样，先给你三天时间，好好安顿一下。先把个人生活照顾好，三天后的早上八点，准时到这里集合。会有车载你们去首都机场。一会你先去找小林同志，他会帮你对接街道办的同志，落实生活方面的问题。”

“是，那处长，我就先走了。”

见状，许亚林只能无奈点头。

“去吧去吧！”

...

...

“亚林同志，要我说，你这报到来得可真不是时候。”

夜幕降临大地。

背着行军包，手里还提着几个小挎包的许亚林，和推着自行车的民航局机务处办事员林农一起走上了东安街。或许是离开了略显压抑的办公区的缘故，林农的谈兴变得旺盛了许多，说话间的顾虑也少了。

“噢？这是怎么个说法？”

“还能有啥说法，这附近容不下您了呗。还有啊，咱民航局...听说要搬家了。猪市大街那边新修了一幢大楼，可气派了，听说就是给咱民航局修的。上车，我载你瞅瞅去！”