重生99做汽车巨头_分节阅读_第1292节（2 / 2）

　　Model S定位中大型豪华轿车，是特斯拉第一款真正意义上的量产车型，于2012年6月正式交付。

　　它们共推出三款，配备电池40kWh、60kWh、85kWh，售价5.74万美元－8.74万美元，对应百公里加速度最快达4.4秒，续航里程最高可达483公里。

　　Model S首次引入了17寸中控触摸屏，集成车辆信息查询、导航、音乐等多种功能，同时配备4GLTE无线网络使车主可以免费享受系统OTA空中升级服务。

　　可以说，OTA升级确实是世界首创，就连未来汽车都还没有。

　　因为华夏现在还没有办法使用4G网络呢。

　　不过未来汽车的架构跟传统的很不一样，想要推出OTA升级功能，倒也不是多么困难的事情。

　　这些东西，特斯拉那边自然也是知道的。

　　所以看到未来汽车的快速充电桩之后，他们也想要属于自己的氮化镓超级充电桩。

　　“如果是按照大电流直流超级充电桩的方案来设计的话，那么40kwh的电量只要半个小时就可以充满了。”

　　“如果跟未来汽车一样做成交流家用充电桩的话，那么性能估计跟对方差不了太多。”

　　麦克斯作为特斯拉的研发总监，自然也是很关注快速充电桩行业的发展。

　　特斯拉的电池是跟松下一起合作搞得，更多的时候不需要麦克斯花费太多的精力。

　　毕竟松下的锂电池在这个时代，也算是最好的选择之一了。

　　但是充电桩、电机等零件，却是麦克斯比较关注的。

　　这两个零件都是特斯拉自己内部的工厂去生产，不是直接从供应商那边购买的。

　　这一点，特斯拉就比不少车企都要强很多了。

　　“既然性能可以提升，那就尽快的去把氮化镓功率元器件给利用起来。”

　　“你们可以找德仪，找安森美，让它们尽快的把氮化镓功率元器件给生产出来。”

　　“如果实在不行，那就找南山半导体订购，反正我们一定要有属于自己的超级充电桩。”

　　作为美利坚本土的首款高端电动车，Model S一经推出便大受好评。

　　2012年年末，Model S预定量从推出时的520辆上升至15000辆。

　　在这种情况下，马斯柯是不希望Model S上没有任何落后的属性。

　　毕竟，Model S可是跟奔驰S系、宝马7系等老牌豪车品牌直接对标的。

　　关键是美利坚消费者还很认可这种对标。

　　随着Model S交付，特斯拉收入成倍增长，估计下个季度开始就能实现盈利了。

　　这必然也会导致股价进一步的上涨。

　　所以马斯柯是希望快速充电桩能够尽快的推出来。

　　有什么先进的元器件，尽快上就是了。

　　反正现在都是定位为豪华车，成本贵个几百美元，根本就不算什么。

　　“我现在就去安排，听说南山半导体那边没有对氮化镓功率元器件的销售做什么限制，只要按照他们指定的价格就能买到零件。”

　　麦克斯这么一说，马斯柯倒是松了一口气。

　　而随着Model S的推出，特斯拉的下一款新车型的准备速度也在加快。

　　马斯柯开始有了要进军华夏市场的想法。

　　毕竟不管是从整个汽车市场的销量，还是从新能源车的销量来看，华夏都是最大的市场。

　　特斯拉想要成为全球领先的新能源企业，肯定是不能错过华夏市场的。

　　这一点，马斯柯非常肯定。

　　“圣诞节之后，你跟我一起去一趟华夏，我考虑在华夏开始销售我们的Model S。”

　　马斯柯心中很快就有了决定。

　　未来汽车已经开始走向海外了，特斯拉也要开始进军海外市场。

　　要不然到时候一步落后，就会步步落后。

　　“我们要去华夏修建工厂吗？”

　　麦克斯的第一反应就是进军华夏市场代表着要在那里修建工厂。

　　奔驰、宝马、通用、福特等车企都是如此做的。

　　“我听说那边的政策规定车企必须要合资，外资股份不能超过50％的。”

　　看到马斯柯没有立马回答自己的问题，麦克斯又补充了一句。

　　“只要特斯拉做的足够成功，我相信这个规定会变化的。”

　　“并且新能源车的时代，跟传统汽油车有很大的不同。”

　　“我们先在华夏设立销售店销售MODEL S，建厂的事情后面再说，我们现在的产能和销量不足以支撑在华夏修建新工厂。”

　　马斯柯虽然是个狂人，但是并不表示他不聪明。