第45章 粮票被盗45（1 / 2）

不现实，根本就不现实。

这种不现实，不仅仅只是说飞机的更换。毕竟，以现有飞机的性能，就怎么讲呢？不适合飞，但不是完全不能飞。

所谓兔子急了还咬人呢，真到了万不得已的时候，别说伊尔-14，就是DC-3，当年驼峰航运时，也不是没有飞过高原。

就是强行飞越高原的代价，太过惨烈：

在中美联运的驼峰航线上，徐机长几人当年所在的中航公司共计损失飞机48架、牺牲飞行员168人...而当时的中航公司，总共也只有一百来架飞机。

几乎一半的家底，都折在了高原的山峰之下。

而作为战略物资运输主力军的美方，更是损失飞机1500架以上、牺牲飞行员近3000人。原本拥有六百多架运输机的第十航空联队，更是有五百多架飞机坠在驼峰。

战后《时代周刊》这样描述这段历史：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！

非常值得一提的是，在三十块抗日航空烈士纪念碑上，一共刻有的三千三百个英烈姓名里，两千两百个名字，是美国人...

战时有战时的规则，在生死存亡之下，就是拿人命填、用血肉去堵，都是不得已，却必须要为之的行为。但在和平年景里，为了争一个“开航”的名头，再这么干，那明显就是思想有问题了。

既然风险过高，那便暂时放下，交给拥有飞行性能更好的巴方飞机，来飞这条航线。通过巴方的运行，先收集飞行情报，再努力把咱们拥有的飞机质量弄上去，这才是正常的发展路径。

或者，在此期间，也尝试进行一些高原飞行。只是没必要，一上来就干那种航程数千公里的高难度飞行。

但，话又说回来：道理就是这么个道理，可咱这报告，该怎么写？

抽刀断水水更流，借酒消愁愁更愁。

半拉汾酒，那真是让许亚林越喝越郁闷。

现实里憋屈的事，倾诉吧，也因为时代的差异、社会主流价值观的差异而不被理解。这边还没完呢，现在又来这么一个写报告的事...

凭心而论，若是要写那种类似“中巴通航不仅是两国交往上的一大里程碑，更是为两国人民带来实实在在的利益。不仅强化了中巴友好关系，同时也是继往开来、互助互利、共同发展的生动写照。”之类，虚得一批的所谓思政报告。那这报告倒是容易写得很。

反正，扯嘛，谁还不会咋滴？

甚至借鉴一点后世的，诸如“一带一路”之类的概念，这个报告想写得出彩些，也不难。可作为一个穿越众，你要说许亚林的内心里，没有一点想要帮助祖国，提前规避一点坑，或者叫做做更多贡献的想法，那肯定也不太现实。

考虑到自己的能力有限，许亚林之前是没想过那么多有的没的。好好飞就是了，执行好每一班任务，亦是一种革命工作嘛。谁让飞行员，一般来说，除了飞行，他们也不会别的了。

可写报告的差事既然来了，这种只管动嘴皮子打嘴炮的活...

许亚林自问还是有些想法的：比如，指望现在攒出C919，那不现实。但先买点波音，这种设计相对成熟的飞机，一边用一边研究研究，那还是可以的嘛。反正后来，该买的，也还是掏钱买了。

但很明显，这些事，自己现在提了也没用，反而容易多生事端。

带着愁绪回了房，从煤炉上的锅里，接些热水出来，烫烫双脚。许亚林带着些许的愁绪与思考，进入了梦乡。

也不知道是不是昨晚躺在床上后，因为思考报告内容，而影响了入眠时间的缘故。翌日的清晨，许亚林并没能如往日一般，在六点起床。

一直到时间接近早上八点，许亚林才被院子里一阵闹哄哄的声音吵醒。

迷迷糊糊的睁开眼睛，还不等许亚林从床上爬起。房门忽然被人推开，紧接着，一连三四名身着五九式藏青色警服的公安同志，鱼贯而入。

许亚林：嗯？？

一个偌大的问号，在许亚林的心头缓缓浮现。

这特么，怎么个事？穿越众的身份被发现了？还是...西安那姑娘，真摔出啥子事了，完了她家人报了警，跨辖区抓捕自己来了？

“你好，同志，我们是交道口派出所的人民警察。”

警察们倒是客气，说话前还先冲着在床上，刚来得及披上衬衣的许亚林敬了个礼。要不是地方不对，这画面竟然有点扫黄打非时的处置现场...

在许亚林的房门边，更是围了不少，没有班上的妇女同志，以及各家小子们，正探头探脑地瞧着屋里的热闹。

“你们好，这一大早的，你们这是？”

快速扣好衣服口子，许亚林下床后直奔衣柜。在衣柜的底下，用来放叠好的裤子那里，许亚林堆积了不少从航班上带回来的大中华。

拿起一包后，许亚林一边拆封，准备不管好事坏事，先散上一轮香烟，做好人情；一边开口问起这些警察的来意。