第56章 61年试航LS？！56（2 / 2）

与刚刚过去的三月相比，四月的生活，除了可以让许亚林完全脱掉厚重的冬季款飞行皮服外，一切似乎都和三月没有两样。

上交的报告，宛如石沉大海一般，了无音信；飞行上，许亚林现在也只能接手巡航阶段的飞行操纵。关键的起降，还是由徐机长，或是资深副驾驶颜思锡负责。

按照徐机长提前透露的话，四月，他将会尝试在一些复杂天气里的巡航操纵，交给许亚林负责。如果顺利无误的话，下个月开始，将会寻找合适的天气，让许亚林尝试起飞。

除此以外，唯一的变化，便是首都-太原-西安-重庆，这条航线。西安西关机场因跑道升级扩建的缘故，暂时停航至五月中旬，停航期间，民航班机转飞户县机场落地。

这户县机场，位于后世西安的鄠邑区，是西安地界上非常有历史的一座军用机场。距离西关机场足有60里路，距离许亚林几人心心念念的肉夹馍店更是有接近70里路的距离。

毫无意外的，肉夹馍是吃不成了。这后世的机场烤肉，这会显然也不具备出现的条件。

生活，突然间就变得平淡了起来。

经停时不需要乱跑，飞行中又按部就班的学习，一切都显得那么平静。

就连许亚林心心念念的赵姑娘，自送鱼的初见后，许亚林也未曾见过。因为，四月第一周的周日，他得回家...

一直到四月的第二周周六，也就是4月11日时，值得一提的变数，终于出现了。

由于民航局小楼场地狭小的限制，例会的召开地点依旧在交通部的礼堂里。

乌泱泱的飞行员再次齐聚一堂，在陈处长例行通报完本周的航行情况后，话题，转到了关于“中巴通航”的报告上。

“这两周时间，各位同志们的报告陆陆续续也都交全了。首先点名表扬一下一大队的同志们，他们响应号召的速度是最快的，亦是第一个全数交齐的大队。”

“这几天，我们机务处，还有首都管理处的同志们将这些报告都看了一遍。其中，路恒杰、裴经文、董茂忠三位同志的思政报告，有深度，也有独到的观点。处里已经转呈《交通周刊》编辑部，让我们为以上三位同志，鼓掌庆贺！”

热烈的掌声响彻礼堂，在人群中，许亚林甚至还能看到几个面红耳赤的家伙，正被身边的人不停“搅扰”着。现场气氛，一时热烈非凡。

可陈处长的下一句话，顿时就让原本热烈的现场，陡然为之一静。

“但是呢，除了这些优秀的报告以外，我们还有一位同志，提交的报告...嗯...很有意思。”

很有意思？

众所周知，在这种大会上被单拎出来的报告，通常都不太会是什么正面典型。于是乎，一股人人自危的情绪，开始在礼堂中蔓延。

反观台上，陈处长的话音并未受台下气氛迥异的影响，依旧是那么的不疾不徐：“咱们这位同志的想法很好啊，在咱们大家都在写这中巴通航的意义时，这位同志却在报告里向我们提出了一个问题：为什么，咱们不能飞过去？非得等着别人飞进来？”

咯噔？！

一听这话，许亚林顿时心脏一抽。

你干脆报我身份证号得了呗？

哪怕已经猜到了陈处长点名的这份报告，就是出自自己之手，可眼下，许亚林也只能老老实实地坐好。

“然后，这位同志就提出了他的想法：他认为啊，我们应该尝试进行高高原的试航，试飞工作。很详细啊！这位同志都替我们考虑到了这个工作该怎么做，比如！”

陈处长的目光忽然扫向台下的许亚林，接着又快速收回，继续念到：“试航时间应该尽量挑选在除5月中旬到9月中旬的非雨季时间；再比如，航线选择可以从广汉机场起飞、然后走玉树巴塘，最后到达LS当雄；或者从成都双流起飞，走玉树到LS...再比如，试航机型可以选择伊尔-18，因为这位同志说，伊尔-18装备的涡桨发动机，动力更大，能够更好的对抗高原地区恶劣的气象条件...”

听着陈处长的话语，许亚林一边听，一边在脑海里分析着：没错啊！

自己这报告上的内容，的确是按照当下现有的条件，规划出的可行性最高的方案了...

这有什么问题吗？

沉浸在思考中的许亚林丝毫没有察觉到，全场飞行员们，脸上那越来越怪异的表情...

直到，陈处长再次开口：

“来，让我们掌声有请，61年时，试航LS的张处长，来评价一下这份报告。”

张处长？试航LS？！

还特么61年？