第58章 给军航上上压力59（1 / 2）

“潘主任，久等了。”

“我也是刚到，谈不上久等。张处长，人...”

“人在后面呢，喏！”

就在许亚林还在思考张处长爆出来的“大料”：明年正式开航LS，进行常态化航班任务，这个任务该怎么进行时。轿车行至一处许亚林都认不出在哪的小院，一个莫约50岁左右，脑门秃得锃光瓦亮的中年人正站在小院外等候。

待到许亚林下车时，第一眼就看到那“大脑门”的双眼，正笑吟吟地打量着自己。

“这位是潘国定，潘主任。第一个落地玉树巴塘机场，也是第一个落地当雄机场的人，包括你在局里借阅的气象资料，那里面有一大半，都是曾经潘主任亲自驾机收集而来的。”

“潘主任好！”

原来是他？！怎么就...主任了？客气的敬称，还是真实的领导职务？

许亚林心里暗叹一声。内心思量之余，面上也是赶紧问好。

作为两航起义中，唯一一架落地首都的那架康维尔飞机的机长，许亚林很早就在徐机长几人口里听到过眼前这位的名号。

但，由于徐机长几人不太乐意聊那段时期，所发生的故事的缘故。对这位潘机长，许亚林了解得也很有限。

“好，许亚林同志对吧，老徐和我说过你。他一直说你是个干飞行的好苗子，本来我还打算等检查的时候再去会会你，结果你倒是会来事...走吧，借张处长的光，我们一起聊一聊。”

“是。”

三言两语的客套后，在张处长的带领下，三人徒步走进小院。

本还在疑惑这是什么地方的许亚林，在见到院里迎出的妇人，又叫过婶子后，内心也有了答案：只能说，不愧是专机的机长，这安保待遇，的确和常人不太一样。

在饭菜上桌前，照例又是一番客套。

从席间的客套上，许亚林倒是不难看出：尽管张处长和这位潘主任，相谈甚欢。但两人之间，始终存在一定的隔膜，反倒是在许亚林这里，眼前两個中年人都表现得很是热情。

潘主任那边好说，人家自己就说了：因为徐机长已经和对方提过自己。真说起来，自己这个徐机长的学员，换在过去，那怕是要叫这位一声师叔；

而张处长这边，许亚林确信自己和对方并无联系。那股隐约有些不一样的热情，许亚林也只能将其归结为，同为军航出身带来的身份认同。

好在，这种依稀存在的隔阂，在饭菜上桌，谈及专业部分的内容时，便几乎看不见了。而进入专业领域，三个飞行员在一块，很快也都忘掉了身份上的异同，就事论事的谈起了如何飞好LS航线的事情。

问题的开始，便是最基础的一个问题：用什么机型来飞？

“伊尔-18吧，同志们挤一挤，总还是能挤出来的。”

“别了吧，伊尔-18调度起来太麻烦。三不时的再有个出访、来访的专包机任务，这根本协调不过来。既然是常态化运行，总不能隔三岔五的就停航吧？”

“你当我想这样啊，但这不是没有办法的办法吗？小许同志也说了，咱们现在有的，发动机功率最大的就是伊尔-18了，用它来飞，是对安全最有保障的。”

“C-46也能飞，当初韩师长不就用C-46走北线在LS落地过吗？另外，我听说，贡嘎机场已经快修好了，最迟明年年底应该能竣工。在贡嘎落地的话，会比当雄容易，这难度...只能说多练练，或者我们抓紧时间，带一批能飞高原的机长出来。你带训，我检查。”

“不行，时间太紧迫了。这么短的时间，这不是赶鸭子上架吗？”

“那你说怎么办？伊尔-18，全国上下加起来就五架，两架还是军航的。民航有的三架，还要承担专包机任务，还有干线运输，你说这怎么调配得过来？”

两个大佬级飞行员，你一言我一语。开篇第一个问题，双方就没法达成一致。

从两人的对话中，许亚林倒也听到了不少消息，对这个时代祖国民航的发展认知更加清晰：原来，这会的伊尔-18保有量这么少？！

而两人争论的机型，就这么说吧：

C-46装备的是和DC-3同品牌的Pratt&WhitneyR2800-5118缸发动机，单台马力2000匹；比DC-3装备的R1830-90C，单台马力就高出了800匹。而伊尔-18，作为新款客机，它的配备更是夸张：四台AИ-20M涡桨发动机，单台马力高达4200多匹。

足足将C-46甩出了4倍的差距，和DC-3，那更是天壤之别。

都不说飞高原如何了，日常巡航速度，这伊尔-18就能达到670多千米每小时，足足是DC-3的三倍以上。

所以，许亚林在做计划时，首先考虑的就是这伊尔-18。只是没想到，这款飞机，如今在国内竟然这么少...

似乎是眼看着说服不了潘主任，局面就要僵住了。张处长一番犹豫后，还是决定提前透点风出来：