第62章 平稳舒缓的爬升63（2 / 2）

在起落架收回后，徐机长伸手往回拉了点节流阀杆，同时也将螺距调节杆向后带了一点。与此同时，想着起飞有一会了，失重的不适感估摸着旅客也适应差不多了。许亚林遂同步操纵，增加了一点拉杆的杆量，后方的颜思锡则开口向管制汇报飞机起飞：“首都121，起飞了。”

“首都121，上高度3000，怀柔报。”

“上高度3000，怀柔台报，首都121。”

在公制和英制单位混用的航空领域，以取整原则，结合DC-3的飞行性能。许亚林倒是不难判断出管制给的3000，说的是3000英尺。也就是九百米左右的高度层。

以400米每分钟的爬升率，不到两分钟便能抵达。

在确认爬升率正常后，许亚林倒是能分出心来多看了一眼高度表：“机长，1000英尺了。”

“晓得嘞，你看好上升率。剩下我来，这三步简单得很：安全带和禁烟，关闭；燃油增压关断；起落架选择，中立位。好了...”

瞥了一眼许亚林，徐机长三下五除二地将剩下爬升中的剩下步骤做完：“这次我就是示范，做快点。正常的话，安全带和禁烟开关，晚一点再关。手册上是一千英尺以上就能关了，但咱们也要随机应变嘛，咱们这很多人都没坐过飞机，一些人的习惯...你说不好。”

“现在飞机还在爬升，万一有人看到警示灯灭了，直接把安全带解开，香烟点上，结果刮一阵强侧风...那客舱搞不好要出乱子。所以，实际运行的时候，安全带警示灯最好在改平巡航后，再关。”

“是，我记下了。”

许亚林默默地点头，表示自己记下了这一点。接着，又空出右手，从身体右侧的风挡立柱边，取下挂在上面的飞行简易检查图表，为接下来的巡航做好准备。

最复杂的起飞阶段过去后，剩下的步骤便轻松了许多。

到达3000英尺的管制高度后，向前压杆，等飞机改平后，再对照图表，将发动机功率收回到2250，同时监控歧管压力下降到28英寸泵柱，接着将目光转向气缸头温度表。

在气缸头温度下降到200华氏度以下后，混合控制由自动富油转自动贫油，接着再将配平控制盘上方的黄色引油开关关断，巡航检查的驾驶舱操作部分便算是结束了。

剩下的就是监控仪表，确保飞机正常运行就行。

“目视检查发动机外壳，荣哥，辛苦你去跟张师傅说一下？”

至于这非驾驶舱检查部分，许亚林下意识地选择了与自己关系更近的李荣，去充当那个信息传递者的角色。

“用不着跟他说，他知道该怎么做的。伱信不信，一会老张他就得来敲门。”

懒得动弹的李荣，话音刚落，驾驶舱的舱门便被敲响。属于张师傅的那道。瓮声瓮气的声音也顺势传来：“机长，发动机外壳良好。今儿是小许在飞吗？”

嘿？！

这他都感受到了。

由于舱门未开的缘故，驾驶舱里的四个人还没能见到张师傅。但听着这从门缝里传来的声音，几人不约而同地笑了。

最后，由许亚林开口回应：“张师傅，你这感受够敏锐的啊！”

“不是我感觉灵敏，是机长还有老颜的习惯，都不是那种慢慢起飞的。今天我就感觉，我好像不系安全带，直接站起来都不会倒...这肯定不是他俩的手笔。”

随着坐在加员位置的李荣打开驾驶舱门，张师傅的声音更加清晰起来。

不多时，许亚林便感受到一双大手扶在了自己的肩膀上：“飞得蛮好的，好好加油。争取早日升机长，到时候我跟你的班去。”

“诶，老张，你这夸人就夸人，怎么还脱离队伍了呢？”

不等许亚林从这“老黄牛”似的张德馨居然会开玩笑的惊讶中回过神来，最是爱凑热闹的乐子人李荣立马怪笑着接过了话题。

“就是，老张，你这就册卖我们啦？！”

“不是我要册卖你们啊，机长。你是知道的，我坐车都晕，坐你们开的飞机，我难受啊。”

面对众人的打趣，张师傅也是笑呵呵地回应着。

在巡航检查做完后，且距离下一个报告点、转弯点，还有段距离时，驾驶舱里也短暂地放松了下来。

虽不是飞行员，但也在飞机上工作这么久了。无论是李荣，还是张德馨，都知道什么时候能开玩笑，什么时候不能说闲话。

“你少来，这都多少年了，你还晕呢？现在也没见你有晕机的反应啊！”

徐机长笑骂的声音刚刚停下，驾驶舱门再次被人敲响。还不等李荣把舱门打开，方雅兰的声音便从门外传来：“机长，客舱有乘客晕机...”