第15章 低能见度落地（2 / 2）

徐作浩机长不禁下意识地挺直了腰杆，整个人都将注意力集中在了前方。

“你们注意观察复飞点位置。”

“明白！”

听着徐机长的嘱咐，驾驶舱里的几人，不禁面露苦笑。

NDB台所能提供的信息，只有角度，却是无法确定飞机所处的准确位置。换而言之，现在能够确定的是，飞机的确在正确的下滑道上飞行，但具体飞到了下滑道的哪个位置...

更多还是需要飞行员目视参考，可现在的窗外...

“240米！”

在恨不得把眼睛都瞪出来，都看不到窗外具体的参考地标物时，颜副驾果断将注意力从观察舷窗外的目视参考，转向了去盯着高度表。

反正复飞点高度是200米，在下降率没问题的情况下，只要到了200米，哪怕稍微有点误差，拉起飞机应该也是来得及。

至于许亚林，由于后座不方便观察仪表的缘故，许亚林依旧将自己的目光聚焦在舷窗外。

“230米！”

随着高度的下降，白茫茫的浓雾中，那点点灰绿逐渐变得清晰...

“220米！”

或许是飞机飞行，撕裂了云雾，这一次，许亚林已经依稀可以看清飞机底下的城市建筑了。

修建在王家墩的汉口机场，后世那可是武汉的中心商务区之一。妥妥的市区地段，与首都机场所在的荒郊野岭完全不同。

此时虽然没有未来繁华，但在机场外围，已然有了大片的民居。低矮的筒子楼宛如一块块积木，堆积在大地上，隐约间，许亚林甚至还能看到一些密密麻麻的小黑点点缀在那片居民楼中。

“210米！”

接近复飞高度了！

许亚林收回了自己的目光，偏过头，顺着前排两个座椅之间的缝隙，观察起前风挡前的能见情况。

随着高度降低，飞机前方的视线也好了很多。

再没有那稠密的白云压在风挡上，只有一层仿佛连绵，蒸腾的雾气，笼罩着前方的大地。

代表着建筑的灰色正在减少，绿色逐渐增多。虽然依旧看不清跑道，但耸立的塔台，已经可以目视了！

根据飞汉口机场的经验，徐机长也在微微摆动着手里的操纵杆，细小地调整着飞行的角度。

“200米！复...”

10米的高度，两秒就可以掉完。

眼瞅着在210米高度时，都无法目视跑道的颜副驾已经下意识地要喊出复飞了。

结果，眼前陡然一亮！

200米以下，虽然仍旧有雾气弥漫，但那条长达2200米的灰色跑道，却已然出现在了驾驶舱内每个人的眼前。并且还在急速放大...

当眼前的景物快速放大时，谁都知道，这意味着距离的拉近。

能够目视跑道的兴奋劲还没上来呢，颜副驾又被眼前，那几乎快要抵住驾驶舱风挡下沿的跑道给惊出了一身冷汗。距离太近了！

正常来说，处于俯冲姿态的飞机，看到跑道时的状态应该是什么样子？

跑道的边缘，应该先出现在风挡的上沿，下边跟的应该是跑道前方的草坪或是建筑楼顶。接着，随着飞机高度持续下降，并伴随着机头的拉起，原本可以看成是轻微“树立”在风挡前方的跑道，逐渐躺平...

可现在，在目视跑道的第一时间，跑道的边缘就已经快要触及飞机风挡的下沿了。这意味着，此时的DC-3，距离跑道前缘，绝对不超过2公里。而飞机的飞行高度，却还有200米！

“可以落！”

“可以落！”

说时迟，那时快。

颜副驾的思绪还没拉回现实呢，只听耳边一道沧桑，一道清脆的声音，同时响了起来。紧接着，颜副驾就看到了身边的徐机长正在微微压杆，进一步加大了飞机的俯冲姿态，同时也提高了飞机的下降率。

而身后...

抱歉，现在的颜副驾没有精力去关注后座的许亚林在干嘛。

在听到徐机长决定继续落地的决策声后，颜副驾便老老实实地履行起了自己的职责：

“首都121，目视跑道，正常落地。”

首都121机组的决策，显然也让塔台管制有点措手不及。本来迟迟没有听到目视跑道报告的汉口机场管制员都已经认定，121会复飞了，结果没想到...

在几乎是刹那的沉默后，那名隶属于空军的管制员还是迅速给出了地面情况：

“地面风110，2米每秒，修正海压1012，落地报。”

“地面风110，2米每秒，修正海压1012，首都121。”

就在颜副驾向塔台管制汇报时，许亚林也在驾驶舱里伸长了脖子，死死盯着自己身边那一块狭小的舷窗。

当落地进行到这一步时，许亚林的眼前已经出现了灰色的跑道。换而言之，此时的DC-3，正飞行在跑道的正上方...

接地区的白线，在许亚林的眼前一闪而逝。

一直到过了接地区，莫约两三秒后，许亚林才感到机身一震...

接地了！