第37章 关闭配平，空中练兵37（2 / 2）

听到许亚林震惊的语气，徐机长仿佛恶作剧得逞一般，笑着指向发动机控制杆下，引油，或者叫发动机供油开关旁的两个小拨杆：“你瞧瞧这是什么？”

（红圈处就是配平控制器件：圆盘是升降舵配平轮；红色横线处，左边是方向舵配平，右边是副翼配平。）

外观酷似一个仪表指示器的方向舵、副翼配平，顺着徐机长的手指，展现在许亚林面前时，顿时令许亚林感到哭笑不得：“不是？这道格拉斯公司有病吧？！”

“配平调节藏这么深干嘛？还有这外形...”

由于有发动机控制杆阻挡了视线的缘故，坐在副驾驶上的许亚林低头顺着徐机长指引的位置看去时，实际上是看不到配平控制盘上的参数的。

可坐了近三周的后座，在后座上，这两个外形酷似仪表的控制盘，许亚林老早就有印象。本来还在奇怪，这两个仪表为什么要安在这么奇怪的，正常驾驶飞机的飞行员绝对看不到的位置...

原本许亚林还在猜测，这可能是一个用于监控发动机，或是发动机控制单元上，某部分不太重要，起码是对飞行不太重要的数据的。说白了，就是给随机机械师看的，方便机械师们对发动机控制元件进行检修。

结果现在你告诉我，这特么是配平控制？！

“被骗到了吧？哈哈哈，我刚上机那会，也是被这个东西给骗了。好了，你知道位置就行了，这个我们一般常设一个定值，飞行中一般不太会动它。就是起到一个减负的辅助作用，一会啊...”

话说到这时，徐机长抬起手腕看了看手表，或许是感觉时间差不多了，于是：“阿荣，你去客舱看看阿兰他们忙完了没？等客舱服务结束，我这边给你关了配平，让你试试杆力。”

“虽然这配平，我们不动它，一般情况下，它比较难失效，但咱们做飞行员的，不能把自己的性命，还有乘客的性命，全交给这些死物控制。你说是吧？有条件的时候，咱们还是要尝试，全部靠自己，手动来飞一飞。要是手动能飞得稳，有了配平系统的辅助，那只会更稳，更轻松。”

“是！我明白机长您意思，今天天气不错，正适合练兵。”

许亚林闻言微微开始变得兴奋起来：这才有意思嘛！

我特么就说，怎么自己从上座开始，飞到现在，这飞机...

也不能自己完全没有操纵，但每次震动、摆动的幅度都很小，几乎都是轻轻一带杆就将飞机回正了。这种感觉，就...怎么形容呢？

就好像是在后世的山东高速上开车，几乎全程的大直线路段。你说是开车吧，是；可要说驾驶乐趣？只要你不变道超车，大部分时间，都只需要驾驶员轻轻动一动方向盘，维持车道稳定就行。属实没有多少驾驶体验。

在升降舵、方向舵、副翼配平全开的情况下，许亚林现在驾机的感受，就和那山东高速老司机开车时的感觉一模一样。这也就是上座时间还短了，要是飞的时间久一点，犯困都不稀奇。

现在听到徐机长，打算借这个天气晴好的空儿，让自己练练飞行操控。许亚林简直是求之不得，虽说操纵依然不多吧...

但在关掉配平后，副翼、方向舵等控制飞机姿态的控制面上，失去了配平系统给其施加的力矩后。对抗高空中气流对飞机姿态的扰动，那就全部得靠飞行员来顶了。

汽车的位置变化，归根结底是一个二维的。可飞机，却是三维。

俯仰、偏航、滚转，三个不同维度的扰动、波动，想要将其修正，并尽可能保持稳定。需要考虑，需要做出的操纵，也远比汽车保持车道稳定，要复杂，同时，也要有意思得多！

不一会功夫，随着李荣回归驾驶舱，并报告机长客舱服务完成的消息。空中练兵的时候，也到了！

“准备了啊，我要关方向舵配平了！”

“好！”

快速将踩在方向舵踏板上的脚拿下来，活动活动脚趾后，在重新将双脚踏上方向舵踏板后，许亚林开口回应道。

“归零了。”

徐机长话音刚落，飞机的ADF指引，几乎是瞬间就从0°跳到了1度，接着是2度、3度...

看到ADF指引发生了向右偏移，许亚林立刻轻踩左侧方向舵踏板。

由于是第一次操控DC-3这款飞机，且客舱里还有乘客的缘故。许亚林的动作不敢太大，深怕一脚踩重了，完了机尾在空中来一个甩尾...

坐在前排的乘客，或许还好，但坐在后排的乘客，那铁定得骂娘。

然而，许亚林的温柔，却迎来了徐机长的皱眉。看着ADF的指针还在向右转，徐机长忍不住开口呵道：“踩重点，没吃饭呢？液压机械都有空行程的，你这一脚空行程都没踩掉...”